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12日下午,在聯合國工業發展組織中國投資促進處的撮合下,經過一年多的秘密談判,中國輕騎集團與印尼韓氏公司『戰略性重組』取得重大進展。雖然對外宣布的僅是一個『合作諒解備忘錄』和『經營管理合同』,但據悉輕騎集團董事決定聘任的集團新總裁已經產生。輕騎集團有關人士認為,這是該集團衝出目前困境走出的堅實一步。
據透露,中國輕騎集團委托韓氏公司在合資合作的框架下提供經營管理服務,賦予後者對輕騎集團的諸多經營管理權。雖然在具體的人事安排上,有關方面表示『目前不便報道』,但這已足以讓人對具有140多億總資產的國內企業巨頭今後的走向有了極大的想象空間。盡管此次簽定的兩份文件看起來顯得相對空洞,但中國輕騎集團董事長、總裁張家嶺和印尼韓氏公司董事局主席韓金福兩位當事人在接受記者采訪時都暗示,既然是重組,一定會有實質性內容,更具體的消息很快就會公布。
輕騎集團是中國最早的摩托車生產企業,摩托車總產銷量一度達到160多萬輛,但在1998年後,由於國內摩托車行業過度無序競爭及輕騎集團自身快速發展,出現內外交困局面。
據介紹,注冊地在印尼的韓氏集團,業務領域包括地產、建材、工業、港口開發、國際貿易及金融等多項實業投資,在資產管理、企業管理和融資等方面有較多的經驗,其家族擁有淨資產達50億美元,現47歲的韓金福是印籍華人。而據有關消息,韓氏集團是另一家更大財團三林集團的大股東,此次韓氏集團與輕騎集團合作,三林集團在其中的作用同樣不可忽視。
韓金福坦言,本次與輕騎展開全面的合作,主要是看好輕騎集團現實和潛在的優勢及未來的合作領域,比如,一是輕騎的廠房及技術基礎等硬件非常好,而且『曾做得很好』,『光明的前途』使合作將『很有意義』;二是山東省及濟南市非常支持。韓金福說,一年內輕騎將恢復正常,3年內進入良好的狀態,5年內將有大的發展。此外,對於韓氏集團來說,此次合作同時在一定程度上也帶動其在中國北方建立起有效的投資平臺,拓展其綜合領域,向縱深方向發展。
盡管有關方面沒有透露更多有關所簽定的戰略重組備忘錄和經營管理服務方面的具體內容,特別是沒具體到資產及資金的投入上,但韓氏在一定程度上取得對輕騎集團的經營管理權是肯定的。據悉,在韓氏經營管理期間,他們將首先負責管理輕騎集團生產經營、融資、資產和業務重組、管理機構的改革和完善,確立新的機制,改善輕騎集團的資產結構和產業結構,完善法人治理結構,然後利用韓氏的業務投資背景籌措資金及對企業進行戰略重組。一個很明確的目標是,在保持其摩托車行業發展主導地位的同時,爭取在5年內將輕騎集團建成一個符合國際管理規范,實現現代化運營機制,投資專業化與多元化相結合的跨國企業集團。張家嶺也說,目前輕騎陷入困境的一個主要原因是資金短缺,與韓氏合作,除引進其在國外成功的經營管理經驗外,很重要的一點就是『打通融資渠道』。兩者在融資方面想法的吻合程度顯而易見,因為對輕騎而言融資已顯得相當緊迫。
在中國加入WTO兩天之後,作為摩托車行業老大的輕騎突然出現如此大變局,讓諸多業內人士對該行業的未來動向驟起猜測,因為汽車摩托車行業曾被認為是入世後受到衝擊最大的行業之一,而在此前的去年底,輕騎集團下屬上市公司、同樣在該行業有舉足輕重地位的海南新大洲已與日本本田進行了重大重組合作,且有消息說,這兩家企業極有可能在最近再有進一步動作。一直存在頗多爭議的摩托車行業,老大做出這樣的大動作,其影響自然不會僅限於輕騎本身。第二天,滬深兩市摩托車板塊普遍上漲,濟南輕騎更是以漲停收市。顯然,這已經是最好的反映。
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