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據此間媒體近日報道,由於已經確保足夠的工作量,韓國造船界目前注重接收高附加值的定單。
據報道,韓國造船界目前盡量避免接受價格較低的散裝船和油船的定單,而致力於接受液化天然氣運輸船和液化石油氣運輸船等高價船舶的定單。
今年前9個月,韓國接受的造船定單噸位數雖然比去年同期減少了41.3%,但平均每噸的單價達到969美元,比去年提高了29.8%,其主要原因是盡量避免接受每噸位造價為470美元的大型油船的定單,而有選擇地接受每噸位造價達1500至1800美元的液化天然氣運輸船定單。
韓國造船界去年已經確保足夠乾2年半至3年的工作量,因此業界認為沒有必要再盲目地接受定單。至今年9月,在韓國造船界接受的定單中,油船的定單為374艘,不到去年同期的一半,而液化天然氣運輸船的定單達到181艘,去年同期則僅為54艘。
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