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構築大口岸、大通關、大流通、大輻射的現代物流支橕平臺,拓展進出口貿易和轉口貿易空間,強化跨國采購中心和國際貨物集散中心的樞紐功能--上海外高橋保稅區正在打造國內最大、亞太區最具競爭力的國際物流基地。
外高橋物流基地建設采取兩翼展開、全面推進的方略。北區,依托外高橋港區,以發展海運物流為主,擴建方圓1.2平方公裡的現代國際物流園區,為中外物流企業提供一個集裝箱快速集並、中轉、分揀、分送的全方位的高效服務平臺;南區,以園區跨國公司高科技產品出口加工業為支橕,依托浦東國際機場,發展空運物流。
根據規劃,今後10年,外高橋直接投資於物流基礎設施和物流項目的資金將超過100億元,力爭吸引20家國際知名的船公司、50家大型物流企業、200家跨國公司分撥中心(自營物流企業),使年國際物流量達到2000萬噸,年進出口貨值達到400億美元。
建設全國領先並具有全球影響的現代物流基地,外高橋保稅區在地理區位、政策環境、產業規模、基礎設施等方面擁有綜合優勢。外高橋是我國規模最大、實力最強的保稅區,其GDP、工業總產業值、運輸量、利稅等經濟指標大於國內其他14個保稅區的總和。開發11年來,封關運作的7.5平方公裡內,已吸引來自60多個國家和地區的4800多個投資項目,其中在國際貿易、高科技產品出口加工和倉儲物流領域,集聚了包括70多家跨國公司在內的3000多家加工貿易企業,以及518家倉儲物流分撥企業,倉儲面積達80萬平米。外高橋現已形成海運與空運、保稅物流與非保稅物流、區外物流與區內物流、自營物流與外協物流相結合的物流產業。『十五』末期,上海港的集裝箱吞吐量將達1000萬標箱,其中外高橋港區將佔半壁江山。
在加強硬件建設的同時,外高橋保稅區還積極構築符合國際慣例的軟環境。簡化行政審批事項,提高政府工作效率和貨物通關速度;率先與國際接軌,放寬外資物流企業的市場准入,在外貿經營權、貨代、分銷等領域進一步開放搞活,最終實現貿易和物流的便利化和自由化。外高橋保稅區日前宣布:除了政府明文公開頒布的有關政策法規,外高橋將不再有管理或限制區域內經濟活動的所謂『內部文件』,一切經濟運行規則走向公開化、透明化。
伴隨經濟全球化浪潮,現代物流業應運而生。作為一種新興產業,現代物流業不僅給跨國公司的全球經營帶來一場革命,同時也成為21世紀全球產業結構調整的有力杠杆。現代物流業已成為衡量一個國家和地區綜合競爭力及綜合服務水平的一個重要標尺。
專家指出,外高橋國際物流基地的建設,有助於確立上海國際航運中心的地位,發揮上海港口在全球物流網絡中的樞紐作用;有助於促進上海市和浦東新區產業結構調整,提昇上海作為國際中心城市的綜合競爭力;有助於加速中外物流企業在浦東集結,拓展我國現代物流市場的發展空間;此外,作為外高橋保稅區功能開發的兩大引擎,現代物流業與信息技術產業,將推動外高橋保稅區向國際自由貿易區轉軌。
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