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世界第四大飛機制造商—巴西航空工業公司於日前推出了它的新式74座輕型噴氣式客機—Embraer170,試圖在飛機制造行業重新洗牌時謀得更多的市場份額,挑戰由波音和空中客車公司壟斷的輕型機市場。
這架歷時28個月、耗資8.5億美元的『寵兒』在未來的十年裡,將遍布世界各大航線,為巴西航空工業公司帶來約150億美元的收入。
在剪彩儀式上,巴西航空工業公司首席執行官毛裡西奧·博特略說:『「9·11事件」發生後,世界民航業的裁員總數達到了近200萬人,其中包括聖何塞制造廠的1800名員工,巴西航空工業公司的股價縮水率達到近50%。在這種情況下,幸存下來的航空公司將會更青睞適於國內短線和中線飛行的輕型客機,這將為我們的公司提供巨大的發展空間,為此,我們很樂觀地認為,Embraer170不僅將成為各國國內航線的首選,還將成為許多大航空公司的寵兒。』為此,該公司在最後一刻將原先印在飛機上的『巴西航空工業公司地區性飛機』改為『巴西航空工業公司』,以改變人們對輕型機的傳統看法。
目前,面臨困境的瑞士航空公司中唯一的贏利機構,Crossair航空公司已經和巴西航空工業公司簽了60架飛機的定單,此外,還有100架對2005年底前研制完成的三種系列產品的預約定單。據博特略介紹,巴西航空工業公司還獲得了112份定單和200份預約定單,同時他預測,目前正處於發展期的中國航空業將在今後十年裡同該公司簽訂至少購買350架飛機的合同。
但是,據Crossair總裁莫裡茨·蘇特爾介紹,盡管在該公司的未來戰略中,適於短線飛行的機型更小、價格更便宜的飛機將扮演『十分重要的角色』,但該公司將從瑞士航空公司接受至少50架專飛國際長線的大型客機,這無疑會對該公司近期內采用Embraer170飛機產生影響。
Embraer145機型在1996年剛剛投產時,曾有人預計在未來十年裡將銷售400架,結果卻賣出了近1200架,大大超出了預料,為此,巴西航空工業公司與加拿大龐霸疊公司並肩成為世界第三大民用飛機制造商。那麼,Embraer170機型能否創造更輝煌的業績呢?分析人士認為,人們對於大型機的安全性越來越擔懮,這就使相對安全的小型機有了市場。目前,波音和空客都順應潮流,推出了相應的機型,而Embraer170型飛機的出現則是巴西航空工業公司對這一挑戰的回應。
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