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上周,中日雙方就中日貿易戰的問題進行了談判,雖然這次談判未取得最終的成果,但從中可以看出正為解決這場中日貿易戰而努力,可能在不久的將來,這個問題就會被解決。這場談判雖然對車市尚未產生太大影響,但如果中日貿易戰真的得到了解決,日本車在我國 市場將可能很快恢復到貿易戰以前的水平,甚至取得更輝煌的銷售成績。
由於日本在今年4月23日對中國大蔥等農產品限制進口的行動,導致中國在6月22日采取相應的報復措施——對原產於日本的汽車、手機、空調征收了特別關稅。在中國對日本進口車加征100%的特別關稅到現在為止已經有4個多月了,在這4個多月的限制中,日本車的銷量明顯減少。今後,日本汽車在中國汽車市場上將會怎麼走,要看消費者對日本車的態度了。
由於日本車的耗油低、價格適中、比較適應我國路況等特點,在未征收特別關稅以前,一直受到中國消費者的喜愛,其銷量始終佔據進口車銷量第一名的位置。征收特別關稅導致價格大幅上昇,失去市場,但其原有的優點並未失去。因此,在特別關稅取消之後,喜愛日本車的消費者仍會選購日本車。
當然,由於近幾個月受特別關稅的限制,市場上與日本車同價位的國產車、進口車獲得了一定的市場,如德國、韓國的進口車,國產的帕薩特、別克等車型,使喜愛日本車的消費群體產生一定的分流。但因為消費者對日本車的口碑一直很好,加上大多數的消費者持幣代購,所以,預計在日本車的特別關稅取消後,消費者會把目標集中在日本車上。
經銷商對日本車依然有好感,但由於此次貿易戰的痛苦經歷,經銷商將會根據市場的變化確定購進日本車的數量。日本進口車受中日關系變化的影響較大,經銷商認為今後經銷日本汽車必須要時刻關注兩國關系的變化。如果今後中日關系還像現在一樣,波動比較大,日本車的經銷商表示在今後的一段時間裡,將不會大量購進日本車。有位經銷商告訴記者:『以前天津港保稅區存放日本車的倉庫,平均二十天就能周轉一次,每天進進出出的有十幾輛車,現在,幾百輛車停在那兒都幾個月了。很少見有車開出來。』由於日本車被加征了關稅的影響,停放在保稅區內的日本車無法正常流動。不但影響了經銷商資金的周轉,而且1輛車每天要交5、6塊錢的存儲費,再加上汽車的損耗,款式更新的影響,對經銷商來說是一筆不小的損失。經銷商說:『今後賣日本車真要小心點,這次貿易戰把我們害苦了,我們再進日本車就要先考慮一下了。』
如果在中日貿易戰結束後,中日關系能夠發展的比較平穩,那麼,市場就會推動經銷商銷售日本進口車的速度。由於中國消費者對日本車一直都有好的評價,只要市場需要,經銷商們即使冒再大的風險,也不會放棄經銷日本車。在這次談判之前,一些經營日本汽車的經銷商、專賣店已開始轉而銷售其他品牌的汽車了,如果中日關系恢復正常,經銷商無疑將會恢復以前的信心。經銷商們表示,看市場的變化而定,如果消費者的需求量增加,我們可能會增加購車的數量,但如果中日關系不融洽,也不排除以訂車的方式銷售日本車,來減少風險。
據悉,中國對日本汽車加征的100%特別關稅,有望在11月10日中國入世後被取消,日本車將會在今年年末或明年初重新出現在中國汽車市場上。但日本車重返市場後,將會有什麼樣的表現,還需要我們拭目以待。
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