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在國內汽車企業中,上海通用算不上最大,但絕對是一個善於引導潮流的企業。從別克轎車、到別克GL8MPV,再到賽歐,上海通用每一次都站到國內汽車的浪尖上,並且開創了國內中高檔轎車、高檔MPV和新概念經濟型轎車的先河。最近又有傳聞,一款兩廂賽歐將於本月20日左右下線,價格很可能會高於三廂賽歐。
本月10日,中國將會加入WTO。站在WTO的門口,上海通用總經理陳虹與記者們聊起了中國汽車發展的話題。
■中國汽車整體與國際先進水平有差距,但制造水平差距並不大
陳虹認為,目前中國的汽車工業整體同國際汽車發展有差距,這個差距體現在整個產業鏈上,而不僅僅體現在汽車制造工藝上。
產業鏈包括4個方面:第一個是產品的技術,主要是指產品的工程、開發方面;第二個在零部件的價格、質量,包括物流方面;第三個是汽車制造廠商,實際上相對其他環節而言,目前制造業水平同國外的差距最小;第四個方面就是銷售和服務方面。我們整個產業鏈同國際相比是缺乏競爭力的,相對來說恰恰是在整車制造業這個方面差距最小。不管是上海通用汽車,還是一汽、二汽、上海大眾,在制造水平上面都已經不比國外差了。比如說,上海通用汽車現在的制造設備全是20世紀90年代末期最新的設備。但是從整個產業鏈來說,在工程方面的差距較大,如果再對采購物流、營銷和售後服務這些方面進行比較的話,差距就更大了。
從現在整個汽車產業的增值,即價值鏈這個角度來講,整車廠本身增值的比例在全世界都呈現出越來越強的趨勢,相應的,在采購物流、銷售和服務方面的價值增量也將越來越大,整車商一般這個增值量是20%。所以,所謂提高中國汽車工業的競爭力,就是要提昇整個產業鏈的競爭力。
上海通用汽車現在正在努力把企業的影響從制造業向兩邊延伸。一方面是向上游延伸,擴展到零部件企業,采用全球采購的方式,使他們能夠提供在質量、價格、服務、快速反應等各方面都有競爭力的零部件。另外還要在工程開發方面擴大影響。
舉個例子,如果簡單地把在針對國外市場特征生產的一種產品拿到中國,通常都會出現水土不服的現象。比如發動機,根據中國的油況,發動機應該重新標定,中國的燃油和外國的燃油品質不同,對發動機本身的性能和壽命都會有影響;又如底盤,中國的路況相對比較復雜,也應該根據中國的路況重新設計。另外,無論是汽車的配件選擇,還是內飾的設計,中國的用戶和外國的用戶要求都是不一樣的。
企業可以從國外把成熟的平臺拿進來,然後根據當地用戶的要求進行重新修改設計,也就是所謂的逆向工程。賽歐就是非常典型的例子,上海通用把歐寶這個比較成熟的平臺拿進來,然後把外觀、內飾,底盤、發動機都改了,空調用的是五缸,和大別克一模一樣,因為中國的氣候全國變化很大,這就是典型的逆向工程。
同時,上海通用汽車在產業鏈中,利用自身整車制造業龍頭的作用,把上游和下游的優勢充分、有機地結合起來。所謂下游就是銷售和售後服務,這方面今後還會不斷地拓展,如客戶呼叫中心,如汽車消費貸款等一整套國外成熟的做法。相對來說,服務貿易的含量在現今整個價值鏈中佔的比例還是比較小的,今後還有很大的發展空間。把產業鏈中各個環節中的優勢充分利用起來,纔能夠使整體的產業鏈具有競爭力。
■國際優勢與本土優勢結合,是上海通用的最大本錢
陳虹介紹說,上海通用汽車從談判初期時鎖定的目標就是:國內領先並具有國際競爭力。從這個戰略目標來講,不管中國是否加入WTO或何時加入WTO,總的策略是不會變的。在中國加入WTO後,中國的市場肯定會發生一些變化和影響,這是在所難免的。但是作為汽車制造企業來說,應該做好自身的發展工作:
第一,必須要有一個長遠的發展計劃,上海通用每年都會制訂並調整發展計劃,包括產品怎麼發展,市場會怎麼發展,包括所有相關的零部件廠。
第二,從提高競爭力來看,關鍵就在於怎麼樣同進口產品或其他組裝產品來競爭,怎樣能把國際化的優勢同本地化的優勢相結合。這樣,一方面有國際優勢,另一方面有很好的本地資源優勢。進口產品有的只是國際優勢,但在本地化優勢方面還有很長的路要走,而實際上全世界所有大的跨國公司都是哪裡有市場就在哪裡生產,這在全世界是比較通行的做法。通用、福特、豐田等國際大集團都想盡快進入中國市場,就是為了要在當地建立起本地化優勢。現在汽車市場上是國內競爭國際化,你有國際化他也有,要看國內優勢誰建立得更快。
■走出去纔能真正體驗國際市場的競爭,纔能真正感受差距
從1999年5月產品正式上市到現在只有兩年多,上海通用一直在朝『國內領先、具有國際競爭能力的企業』這方向努力。在出口方面,充分利用通用汽車在全球的營銷網絡,首先在菲律賓有了突破。通用菲律賓公司向上海通用汽車訂購了5000輛別克GL10,平均每年1000輛的數量,在5年內完成出口。10月20日,上海通用汽車首批向菲律賓發運了50輛GL10,今年計劃出口150輛,今後每月80到100輛的出口量。
這次在出口方面的突破,是上海通用這幾年來努力積累的成果。
首先,質量是最基本的,出口的第一步就是講質量。這說明上海通用在質量上已經達到了世界級的水平。根據美國J.D.POWER的調查,GL8的質量超過了所有國內進口品牌!
其次,需要一個強有力的銷售服務網絡的支持。此次出口就是充分利用了通用汽車在全球的資源,利用了通用汽車在菲律賓的網絡。因為一開始銷量很小,如果要自己建網絡,投入會非常大。
第三,就是要讓當地消費者接受產品,即根據當地市場情況調整產品。比如說這次把8座的MPV改成10座,就是根據GM菲律賓的市場調查結果進行了產品改進。
這次出口菲律賓,是上海通用在出口方面邁出的第一步,也是應對WTO的具體措施之一。不做出口,這方面的感覺永遠是間接的,只能通過數據、對比來體現。上海通用會一直跟蹤自己的產品在國際市場上的使用情況,從而真正獲得在國際市場的競爭體驗。
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