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世界最大的汽車零部件制造企業——德爾福汽車系統公司董事長兼首席執行官巴滕伯格日前在上海表示:『全世界的整車企業幾乎都來到中國建立基地,所以德爾福無疑也會把這裡作為自己的「主戰場」』。
在接受本社記者采訪時,巴滕伯格毫不掩飾對中國市場的信心。他說,盡管德爾福公司今年的全球銷量將有小幅下降,但中國的市場發展卻始終保持了強勁的勢頭。近三年來,德爾福在中國的產銷量始終保持著兩位數的高增長,這是德爾福在全球各地的40多個國家和地區的業務中絕無僅有的。
據悉,自1993年在北京設立代表處以來,德爾福在中國的事業取得了長足進展,迄今已設立了13家獨資和合資企業、一個技術中心和一家培訓中心,總投資達4億多美元。去年,這家著名跨國公司在中國的業務總銷售額近5億美元。
作為世界最多元化的汽車零部件供應商,德爾福在汽車電子、零部件和系統集成技術方面處於世界領先地位。巴滕伯格認為,潛力巨大的中國汽車市場為汽車零部件產業創造了廣闊的空間,同時,零部件提供的技術,將賦予汽車產業以新的競爭優勢。他透露,未來數年,德爾福將有250項新技術投入應用。
美國『911』事件後,世界權威的汽車市場預測機構DIR新近調整了對世界各地的汽車銷售量的預測,其中亞太區的需求減少了100萬輛,但對中國市場的目標預測並未作調整。這位全球最大汽車零部件商的總裁說:『這就是世界看好中國的明證』。他說,中國即將加入WTO,勢必會引發新的競爭,尤其是規模較小的零部件企業,將直面全球競爭的壓力。但這對中國經濟和中國企業不是壞事。隨著關稅的逐步下降,汽車成本的降低,消費者對汽車的消費需求將大幅增加,這些都將刺激汽車及零部件產業的發展,德爾福將繼續在中國的迅速成長。
『我們在這裡謀求的是長期發展,我要表明這一立場。』自擔任總裁後每年都來中國的巴滕伯格說,我們不僅把中國當作生產基地,而且有更高的要求。德爾福在華企業1/3的產品用於出口,表明這些企業已經在德爾福全球供應體系中有了一定的地位。
巴滕伯格最後說,不可否認,美國『911』事件必然對汽車及零部件行業帶來新的不確定因素,但由於技術的發展、全球化進程的前進和消費需求的變化,汽車零部件行業將贏得新的發展機遇。
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