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425家汽配企業在第50屆全國汽車配件交易會上聯合發出倡議,加速企業重組步伐,盡快形成一批大型模塊化生產企業和經銷集團,迎接入世後的挑戰。
在汽車產業政策調整方面,國家已經制定了扶優扶強、優勝劣汰、向重點骨乾企業傾斜的扶持政策。目前,80%以上的投資集中於前13家骨乾企業,從而使我國汽車工業組織得以優化,出現了一汽、東風、上汽等大型企業集團。2000年,前13家骨乾企業汽車生產集中度已超過90%。據此,425家汽配企業發出倡議書,提出目前當務之急是提昇汽車零部件工業的整體競爭力,加速行業整合,形成一批汽車零部件模塊生產企業及大型經銷集團,盡快同國際接軌,爭取早日進入全球供應網絡,以迎接入世後的挑戰。
這425家汽配企業強調,汽配企業應實行強強聯合,建成"航空母艦"。今年6月,一汽集團與全國第一家生產進口汽車齒輪的企業哈爾濱變速箱廠等100多家企業組建汽車配件聯合體,以增強實力,共同發展,一致對外。北京西郊汽車配件城、上海東方汽車配件城、天津市汽車配件城、長春汽配中心批發市場、西安汽車配件市場、武漢萬國汽配城、蘭州汽車配件城、雲南汽車配件商城等40多家企業還組成了"全國汽車配件市場聯合體",加強營銷功能,擴大市場范圍,攜手進軍國際市場。
一些專家認為,汽配企業應加大資金投入,增加科技含量,提高企業整體素質,實施品牌戰略。"九五"期間,國家和企業都重視了開發能力的建設,使部分中低檔產品初步形成以我為主的開發能力,一些高檔產品也從過去單純引進生產技術,轉變為同時引進產品開發技術,引導外商與中方合作建立技術開發中心,並開始與國外聯合開發新產品。
中國汽車銷售總公司總經理霍義光說,入世後每年都要降低關稅,過渡期後段要取消配額許可證、取消零部件國產化政策以及開放汽車服務貿易,這對我國汽配業會產生影響,但不會衝垮汽配業,而會加快優勝劣汰的步伐。入世後,我國汽配業將在更大范圍內學習和分享國際最先進技術成果,從而促進整個行業的進步。
中國汽車銷售總公司副總經理陳偉農認為,現在我們是在國內進行交易,隨著入世和市場的擴大,國內企業將走進國際市場。抓住了市場,就等於抓住了發展方向。國際市場是巨大的,有一級市場,也有二級市場、三級市場,尤其是零部件市場更大。因此,我國汽車和汽配業的發展有著良好的空間。預計"十五"期間,我國汽車保有總量將達到2500萬輛左右,其中轎車將達到870萬輛。目前,我國汽車業已與20多個國家和地區的企業建立了600多家外商投資企業,外商投資總規模達到210億美元,引進了300多項整車和零部件技術。入世後,我國汽車和汽配業將更加開放,與更多的外國汽車整車廠進行合資合作,進而拉動汽車業的發展。
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