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我國入世在即,中國石油化工股份有限公司(中石化)日前表示,已與英國石油旗下的BP化工華東投資有限公司及上海石化簽署成立中外合資公司的合資經營合同,總投資額為224.5億元人民幣。
此次三家聯手成立的合資公司,注冊資本為74.9億元人民幣,中石化、英國石油及上海石化將分別按其所佔股權30%、50%及20%出資,其餘149.6億元人民幣投資額則由合資公司向商業銀行貸款支付。合資公司將建設一座能力為90萬噸/年的乙烯生產裝置,預計裝置將於2005年建成。
就在不久前,中石化與國際石油三大巨頭埃克森美孚、殼牌和BP決定共同經營在中國地區的加油站。中石化企業公關負責人陳革向記者表示,與國際石油三大巨頭合資經營加油站已成定局,雙方的合資公司不日將正式運行。看來國外油市上的巨頭們對進入中國已經迫不及待。來自業內的信息顯示,因為在上市時三大國際石油巨頭購買了中石化股票而成為其策略投資者,所以,除了合資經營加油站以外,中石化和三家石油巨頭還有其它合作項目。
陳革具體向記者介紹說,中石化將選擇江蘇、福建、廣州三地,與埃克森美孚、殼牌和BP共同經營1500座加油站。這1500座加油站,一部分是中石化自有的加油站,另一部分屬於再收購的社會上其它加油站。雙方合作方式將暫時由中石化控股70%,今後有可能向50%轉變。如果真是50%控股的話,這種股權收益平均分配的合資方式就不再具有傳統意義上的中方控股概念,這也就意味著在具體決策中,雙方具有相同分量的發言權。
中石化在國內成品油銷售方面具有明顯的壟斷優勢,因此本次與三大石油巨頭合作之舉,是否有『引狼入室』、與之共同分享壟斷利潤之嫌,陳革否定了這種說法:『雖然在此之前,外國石油公司在我國經營的加油站絕對數量非常少,只有不到300座,而與中石化成立合資公司後總數將增加1500座,絕對數的確增加了很多,但是和全國8萬多個、甚至和中石化擁有的兩萬多個加油站比起來,1500座的相對數量仍然很小。再有,就是加入WTO後,還存在一個配額問題,這種威脅不會像人們想象的那麼大。』
投資加油站的利潤率高得驚人。作為石化行業的銷售終端,加油站由於其高額的利潤回報正越來越受到各方的追捧,業內人士甚至將它們比作一棵棵搖錢樹。上海地區一個日均流量在兩萬昇左右的加油站一年的利潤保守估計也要在200萬元以上。
根據中國加入世貿組織的相關協議,中國將在加入世貿組織後3年開放成品油零售業務,5年後開放油品批發業務,而且對原油、天然氣、燃料油的關稅將降到6%。因此,最終誰能佔領這個市場,並不取決於誰擁有煉油廠、誰手裡有油,而在於誰擁有銷售網絡。
隨著入世的臨近,國際石油巨頭們正准備將加油站的戰爭推向縱深。今年,國際石油巨頭們對中國市場有了新的投資計劃:他們有意在中國各地數千個加油站建立熱食零售站,以出租車司機和長途駕車者為主要訴求對象。記者認為,這一計劃的著眼點不在於出售快餐食品為加油站帶來的額外營收,而在於增設熱食零售站點和多元化的經營方式,必將對目前加油站的經營和服務模式帶來衝擊。雖然中國石化在國內已經經營了數十年,但經營和服務上存在很大欠缺,如此發展下去,國內石油企業很可能失去自己的市場。
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