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22日,亞太汽車拉力錦標賽第六站比賽在韶關落幕,共有44部賽車參加角逐,一汽-大眾FRD車隊的任志國駕駛中國唯一的國際注冊賽車捷達在本站比賽中取得N2組亞軍。至此,捷達在新世紀第一年所參加的三站國際汽車拉力錦標賽都取得了顯赫的戰績,讓國際賽車界對中國賽車刮目相看。
今年6月底7月初,中國佳通車隊的黃威志駕駛捷達參加在新西蘭舉行的亞太拉力錦標賽第三站比賽,最後成績名列兩輪驅動N組賽車的第一位,只是因為該站比賽未設N2組獎杯,所以有冠軍之實而無冠軍之名。這是捷達第一次走出國門參加世界汽車比賽,並且取得了優異成績。8月底,在長春舉行的亞洲汽車拉力錦標賽第四站比賽中,一汽-大眾FRD車隊的俄羅斯賽車手駕駛捷達又奪得了該站的N2組亞軍。國產車取得國際汽聯賽車注冊只有兩年的時間,此前,捷達只參加過兩次國際汽車拉力錦標賽,在 99年的世界汽車拉力錦標賽中國站和2000年亞太汽車拉力錦標賽中國站的比賽中,都未有斬獲,而進入新世紀後,捷達卻連創佳績,躋身優勝者行列。能夠在名車和高手雲集的世界賽車場上取得這樣的成績實屬不易,這是年輕的中國賽車取得的歷史性突破,可喜可賀。捷達在國際賽場上的表現,樹立了中國汽車的國際形象,也標志著中國的汽車運動和汽車工業邁上了新臺階,實力有了顯著提高。
賽車是汽車工業發展的前沿和窗口,而捷達在中國賽車的發展過程起了重要作用,它是最早被指定為比賽用車的國產轎車,促進了中國賽車運動的普及。它在國內賽場上表現出色,成為最受賽手歡迎的國產轎車。生產捷達的一汽-大眾也及時地調整戰略,順應賽車發展需要,傾力支持和參與賽車運動,在捷達稱雄國內賽場的之後,又適時地將其推向國際賽場,為中國賽車走向世界創造條件,使得中國汽車運動層次迅速提高,如此,纔有了今年的賽場收獲。而為了維護捷達中國賽車冠軍和國際注冊賽車的形象,一汽-大眾也在產品和經營上倍加努力,使得捷達的技術品質贏得消費者認可,銷售量和市場份額也不斷攀昇。通過賽車,汽車廠家和中國汽車運動實現了雙贏。所以,國產賽車在國際賽場上的突破也是中國汽車工業的突破,這在中國即將加入WTO的前夕讓我們看到了中國汽車工業崛起的一線曙光。
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