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瑞士中國區總經理柯勒終於實現了他長久以來的願望,他高興地告訴記者:『真正的工作剛剛開始!』就在兩天前,他接到了一份瑞士集團總部遲遲出臺的拯救瑞航計劃的傳真。
據了解,在27.4億元的拯救計劃中,瑞士政府將投入6.25億美元,其餘的部分將由地方政府和私人公司承擔,一個新的公司將取代瑞航。而在拯救計劃出臺之前,整個瑞航以及柯勒在內都在『瑞航面臨破產』的傳聞中惴惴不安。
瑞航明年將組建新的航空公司
『9.11』之後,許多著名航空公司都宣布了虧損和裁員的消息。瑞士航空集團的蕭條狀況在『9 11』事件之前就已經凸現,『9 11』事件的發生無疑對瑞航來說是雪上加霜,10月2日至10月9日,瑞航由於無法支付油料費不得不停飛了所有航班,致使乘客滯留在機場。瑞士政府2日接到瑞士航空提出的『暫緩清償』債務的申請後,提供了4.5億瑞士法郎(約合2.785億美元)的援助,以便幫助瀕臨破產的公司度過難關。但是,該援助款只是為了確保瑞航從10月4日到月底期間能夠繼續飛行。『瑞航是否破產』的討論由此開始,10月18日英國《金融時報》的報道中說,『瑞士航空必須在10月22日之前作出決定,否則很多集團都將倒閉。』
10月22日,拯救計劃終於在最後時刻出臺。記者從瑞士航空北京辦事處得到的最新資料顯示,瑞士政府提供了26億瑞士法郎的無息貸款。其中2/3來自私人投資,1/3來自瑞士政府的注資。其中近10億元保證26條歐洲航線和26條長距離航線的正常飛行。這10億元貸款將確保整個冬季的運營。明年3月以後,瑞士航空集團的解決方案是,集團下屬的姐妹公司瑞士航空和十字航空將進行合並,名稱將用十字航空的名字進行命名,瑞士銀行和UBS銀行將佔有該公司70%的股份。
中國區:資金狀況沒有問題
走進瑞士航空中國區辦公室,感到氣氛平靜,秩序井然。剛剛上任5個月的瑞航中國地區總經理柯勒受命於『危難之間』,但是表示出對前景的樂觀。他說:『能夠聽到我們繼續運營,是個天大的好消息,我很高興!』雖然在拯救計劃出臺之前,他表示有點緊張,但是他相信瑞士政府不會撒手不管。接到了政府的注資,他說未來幾個月瑞航的表現至關重要,如果冬季運營時間表現良好,則有可能扭轉瑞航的命運。
記者從總裁助理處了解到的情況是,在即將開始的冬季運營時間,瑞航班機將從每周5班減至每周3班,上海的航班將暫時取消。柯勒說,雖然面臨著困境,但是資金的問題與中國地區無關。在24日早晨剛剛結束的會議上,中國區新的推廣戰略剛剛出臺,在去往歐洲的航線上,瑞航將采取價格優惠的辦法,以吸引更多的乘客。
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