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恐怖襲擊事件對美國經濟造成巨大打擊,而美國航空業首當其衝。美國航空業著名分析家薩姆·巴特裡克在悲劇發生一周後估計,恐怖襲擊給美國航空業造成的直接損失將達到50億到60億美元,相關損失將達到21億至30億美元。
各航空公司紛紛裁員
美國經濟自從去年下半年開始就疲軟不振,航空業早已受到了波及。全美第一大航空公司美利堅航空公司今年第二季度虧損1.05億美元,第二巨頭聯合航空公司虧損2.92億美元。原估計今明兩年美國航空業可能虧損10多億美元。可恐怖襲擊從天而降,對本來就已步履沈重的航空業來說,無疑是雪上加霜。
由於乘客大量減少,美利堅、聯合、德爾塔、西北等各大航空公司普遍減少航線、航班20%左右。為了吸引乘客,航空公司大都降低了票價,即使這樣,近日運行中的航班也只有30%的乘坐率。要知道,航班乘坐率達到60%,航空公司纔能贏利,目前的水平顯然是只賠不賺。
萬般無奈之下,美國各家航空公司動用了渡過難關的傳統絕招———裁員。恐怖事件至今,美國各家航空公司裁員已逾10萬人。美利堅、聯航各裁2萬人,大陸裁員1.2萬,美國航空裁員1.1萬,西北裁員1萬,德爾塔裁員1.3萬。航空公司倒了霉,靠賣客機過活的波音商業飛機集團公司跟著遭殃。該公司首席執行官穆拉利宣布,到明年底將裁員2萬到3萬人。實力較弱的小型航空公司更慘,不僅裁員,而且瀕臨破產的命運。
美國政府火急『輸血』
由於航空業面臨的困境太過嚴重,美國國會和政府迅速反應,火急火燎向各家航空公司『輸血』。9月21日,美國參院和眾院分別通過了議案,向航空業提供150億美元的『救急資金』。22日,美國總統布什立馬簽署。這是美國政府歷史上向單個行業提供的最大一筆緊急資金。根據新法案,50億美元是對兩天停航以及航空公司業務量減少所造成損失的『立即補償』,100億美元貸款保證是用於支付保險費用和改善航空安全方面的支出。政府方面還向航空業提供為期半年的戰爭和恐怖主義保險。
美國航空業遭遇困境以及政府出手支持,在全世界引起了連鎖反應。英國、法國、德國、荷蘭、加拿大、日本和墨西哥等國也紛紛宣布壓縮開支的計劃,不是裁員,就是減少航班。恐怖襲擊事件發生後,為航空公司提供災難意外險的保險公司大幅度調低最高賠償金額及增加保險費,一些國家政府不得不為本國航空公司提供保險。中國民航總局10月5日發出通知,同意航空
公司向國際和港、澳航線旅客收取航空保險附加費。從10月15日起,中國內地各航空公司在自中國內地始發的國際航線(不含國際航線國內段)和至香港、澳門的國內航線上,可以向旅客收取航空保險附加費,收取標准為每位旅客每航段最高不超過2.50美元。
根據『國際航空交通協會』的最新報告,預計全球266家主要航空公司將遭受巨額損失。國際航空運輸協會發言人蒂姆·古德伊爾表示,美國『9·11』事件使全球航空公司今年將至少損失70億美元。如果公眾對航空業的信心不能很快恢復,損失有可能高達110億美元。如果將各國國內航班的損失包括在內,損失將更為巨大。
多數分析家認為,目前困擾航空業最大的問題是如何恢復乘客對空中旅行的安全信心。如果航空公司應付危機得法以及政府資助方案產生效果,航空業客運量有望到2002年後期恢復到恐怖襲擊前的水平。但短期來看,航空公司將面臨艱難的困境。一是航空業本身受創不輕,二是安全因素怎麼著都難以讓乘客放心。10月7日,美國對拉登和塔利班已經開戰,這場戰爭會打多久,最後打出什麼樣的結果,這些都是未知數。盡管美國人對打贏這場反恐怖戰爭似乎沒有疑問,但對恐怖分子有可能進行報復的擔心卻是難以排除。最近一些日子,美國各地機場都加強了安檢程序,對乘客所帶行李都要翻個遍。以前乘機只要提前一兩個小時辦理登機手續已是綽綽有餘,如今花三四個小時似乎還嫌不足。因此,如果不是萬不得已,美國人誰願意提心吊膽地去坐飛機?客運量上不來,航空公司又怎能不過苦日子呢?
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