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天津港最近喜事連連。8月23日,目前世界上最現代化的第六代集裝箱船、擁有6700個標准箱位、船長300米、寬40米的瑞士『地中海法米婭』輪首航天津港。9月12日,13萬噸級大型散貨船『裡奧帕蒂』號滿載12萬噸礦粉又乘潮駛入天津港。記者們登輪遠眺,無不為天津港十萬噸級航道一期工程竣工進入世界深水港行列、連續迎來十萬噸級遠方來客進港的雄姿歡欣鼓舞。在國際船舶日益大型化的趨勢中,天津港堅持碼頭改造與建設並舉,不但使吞吐能力和泊位等級大幅提高,而且配備6臺外伸距62.5米、起重負荷達61噸的岸邊裝卸橋,在提高自身在世界港口中的地位、促進北方經濟中心跨越式發展上將發揮很大作用。
與此同時,隨著『北煤南移』戰略的實施,為滿足國際物流業發展和適應加入WTO後更大需求的天津港散貨物流中心的建設,也在提速。運用現代企業管理機制、采取先進的信息管理手段的鐵路專用線已經通車,部分給排水、供電、環保等基礎設施已完成,12家大型焦碳貨主及倉儲企業已捷足先登。
在我國率先推進港口體制改革的天津港,多年來,堅持通過改革推動全面發展,把鋼使在刀刃上。十萬噸級航道一期工程於去年8月開工,投資1.83億元,僅一年即完成,二期工程使主航道水深可達負15米,明年6月完工後可進出15萬噸級大型船舶。天津港散貨物流中心預計今年12月底將正式投入規范化的股份制運營。由於加大投資力度,強化現代管理,天津港向世界一流大港的努力,步子邁得紮實有力,今年以來更向吞吐量達億噸發起有力的衝擊。
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