|
||||
隨著我國加入WTO的時間越來越近,哈爾濱市汽車零部件企業感到走老路不行了。日前,他們決定在平房區建設一處汽車零部件工業園區,以適應加入WTO後的新形勢。
這個市的汽車零部件企業,過去主要依靠業內配套生存發展。由於國家高關稅的保護,零部件企業一直背靠整車廠過日子。如今國外汽車大公司在國內拼搶越來越激烈,迫於競爭的壓力,國產汽車整車廠紛紛打出『國際采購』王牌,要求零部件企業降價。目前,該市主要零部件生產廠有72家,共生產五大類600餘種汽車零部件,年產值近10億元。加入WTO後,汽車零部件產品平均關稅逐步下降到10%,各種非關稅壁壘逐步撤消,加上國際上全球采購、系統配套、模塊化供貨方式的擴大,國外零部件新技術、新產品的層出不窮,使哈爾濱零部件生產企業將承受嚴峻挑戰和衝擊。
面對這種情況,哈爾濱市汽車零部件企業進行了調整:緊緊圍繞為本地整車主機配套和備件維修兩個市場,以發展為輕型車配套產品為重點,以技術創新、提高零部件產品競爭力為核心,促進哈市汽車零部件配套體系的形成。其調整重點是:建設一個基地——東安發動機生產基地;開闢一個園區——平房區汽車配套工業園區。在園區內重點培育6個年產值超3億元的『小巨人』企業,鞏固壯大13個零部件生產骨乾企業。目前,零部件工業園區已被市政府批准立項,預計投資1000萬元。據悉,『十五』末期,哈市汽車零部件行業將實現年產值80億元。使新開發的DA465換代機型的技術水平、質量、性能與國外同類產品接軌,而且價格低於國外產品,入世後仍有較強的競爭力。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||