9月17日，有關中國加入WTO的談判全部結束，我國即將邁入世界貿易組織的門檻。國門將要全面打開，中國的經濟脈搏將要與世界一起跳動，中國政府、企業、和消費者將依照統一的市場規則參與全球化的競爭，老百姓的生活也將面臨改變。本社特開設《走進WTO》專欄，力求更多地反映企業和老百姓對入世的看法，以及入世將要帶來的影響。

　　2000年機械工業企業核心競爭力測評結果26日在京揭曉，一汽大眾、錢江集團等脫穎而出，成為最具核心競爭力的十強企業。對於已經站在世貿組織門前的中國機械工業來說，由中國工業經濟聯合會等組織的這次測評，無疑是入世之前對企業全球競爭能力的一次全面檢閱。

　　9月17日，有關中國加入WTO的談判已經全部結束。面對加入WTO和經濟全球化的挑戰，我國工業企業全面提昇企業核心競爭力就顯得尤為緊迫了。

　　為了迎接中國入世的這一天，中國機械工業早在十幾年前就開始了提昇企業核心競爭力的工作，經過這些年的努力，到如今，已有眾多的中國機械工業企業面對強勁的國際競爭對手，可以坦然地宣稱：入世，機遇大於挑戰！

　　若在八十年代中期，中國機械工業企業還沒有這種底氣。當時，我國機電產品每年出口只有15億多美元，僅佔全國年出口總額的百分之幾。當時，國務院機電產品出口辦提出，用五年的時間力爭使機電產品出口額達到45億美元，還遭到了反對，認為這一目標太『積極』。而用今天的眼光來看，這一目標實在太一般了，甚至一項大宗的機電產品出口就能達到這一數字。2000年，我國機電產品出口額為1053億美元，佔全國出口總額的42.3％。

　　如今，中國機械工業之所以能夠坦然面對入世，就是因為企業的核心競爭力大大提高了。

　　分析國內外的企業興衰史，不難發現：一些企業，一時很紅火，但不久就銷聲匿跡了；而一些企業則能幾十年甚至上百年保持長盛不衰。進一步的研究表明，這些具有長久競爭優勢的企業，具有它所在領域或所從事業務的核心競爭力，正是這一能力，使其能在較長時期內一直保持競爭優勢。

　　企業核心競爭力是指其通過一系列企業特有的、互補的技能與知識的結合，從而使企業一項或多項業務達到比競爭對手更高水平的能力。在激烈的競爭環境中，已有越來越多的機械工業企業關心自身的核心競爭力的培育、提昇和積累。

　　以這次名列機械行業核心競爭力十強之首的一汽大眾汽車有限公司為例，它在1997年就開發出了裝有世界頂級發動機技術的捷達王轎車；1999年10月全部生產裝有多點電噴發動機和三元催化反應器的轎車，使一汽大眾在我國轎車企業中第一個進入電噴時代；奧迪A6、寶來都與德國同步生產，代表了我國轎車生產的最高水平。同樣躋身十強的春蘭集團，經過多年的引進、消化、吸收、創新，不但掌握了現有主導產品的核心技術，而且掌握了新產品的核心技術，先後開發出了上百項擁有完全自主知識產權的產品，其中數十個項目達到了世界先進水平。

　　盡管我國機械工業企業核心競爭力有了長足的進步，但從總體來看，我國機械工業企業還是在一個相對封閉的搖籃中成長起來的，享受著各種關稅的、政策的、經濟的、非經濟的等因素的多重保護，大多數企業還沒有經歷過國際市場競爭的風風雨雨。對於這些企業來說，入世還是挑戰大於機遇。面對這種挑戰，對於企業來說，已沒有別的退路。只有勇於善於迎接挑戰、真正在提昇企業核心競爭力上下功夫者，纔能最終成為國際市場上的強者。

　　面對入世，中華企業當自強！