9月26日上午，上海東航正式宣布投資入股青島國際機場。東航副總李先生表示，東航將在未來兩至三年內陸續向青島國際機場投資數億元人民幣。『我們不僅要完成舊機場的改擴建工程，還要將新的青島國際機場改造成青島國際機場股份有限公司，以適應市場的需要。』據了解，這是國內第一家骨乾航空公司斥巨資入股國有機場。

　　9月26日下午，李副總在接受記者采訪時指出，東航看重的是青島國際機場的巨大贏利潛力。青島機場的巨大潛力，主要體現在4個方面。首先青島是北京2008年奧運會的唯一伙伴城市，負責許多海上項目，能夠吸引眾多海內外游客，這是機場一個巨大的商機。第二，青島有海爾、青啤、海信眾多國內外著名企業，一直是山東省的經濟龍頭，商務運營份額可觀。第三青島是國內大型海港之一，同時還是環境優美的旅游勝地。另外，青島市已經對青島國際機場做出了大規模擴建的規劃，這些都促成這次合作。

　　據介紹，目前青島國際機場以年45萬人次的旅客運送量，接待年243萬人次的旅客人數，已經嚴重超出負荷極限近5倍。改擴建完成之後，新的青島國際機場將擁有一個5萬平方米的現代化候機樓，並新增800米飛行跑道，使原飛行跑道延長至3400米。同時擴建停機坪，到2003年可停大型波音747客貨兩用機。屆時，青島國際機場的年運送旅客520萬人次，貨郵9萬噸，可以滿足 2010年的發展需要。

　　此次與會的有關專家告訴記者，如此可觀的前景，如果僅靠青島國際機場目前年平均幾千萬的收入，是根本無法支付巨大的改擴建費用的。『最好的出路就是直面市場，找到合作伙伴，注入資本，改變機制，實行股份化公司改革。目前在國內有的的機場已經是虧損很多，最多的能達到20多億元人民幣。機場在自負盈虧的市場環境下，如何找到一條生存之路，已經是我國民航業面臨的一個重大難題。但可以肯定的是，今後將有越來越多的機場嘗試這樣的市場化運作』。