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最近,部分汽車市場交易趨淡,消費者持幣待購情緒逐漸濃厚。不少地方對於新車消費熱情在下降,汽車交易總量逐漸下滑。
記者在北京亞運村汽車交易市場了解到,相當多的消費者是來看車,並不准備馬上購買。他們對於車價的進一步下降抱有很大希望。家住北京西城區的丁先生說,中國加入世界貿易組織的所有法律文件已經通過,11月份加入世界貿易組織已成定局,轎車價格肯定要降低。現在買不如過一段時間買合算。山東汽車交易城等其他外地交易市場也存在類似的狀況,日交易量甚至比原來減少一半。
北京亞運村汽車交易市場商務信息中心副部長且小鋼說,目前,上半年新車熱銷勢頭正在急劇降溫,價外加價的緊俏車加價額度大幅下降。估計用不了多長時間部分品牌的轎車可能會出現平銷,甚至需要促銷。
一些經銷商反映,現在,汽車供給不成問題,更多的消費者普遍關心汽車價格的變化。在中、低價位的轎車上表現得尤為明顯,關心者多為私人家庭購車的潛在用戶。經銷商與廠家的購銷方式也發生了微妙變化。年初見錢提貨、見錢發貨的代理銷售方式開始松動,出現了少出錢、多提貨甚至賒銷的現象。
一些專家認為,我國的汽車價格,特別是轎車價格,與國際市場相比存在相當大的差距。1.6昇至1.8昇的普通中檔車比國外同檔次車貴80%至100%,高檔車的差價更大。當前,我國已經站在WTO的門檻上,靠關稅壁壘維持轎車原有價位的日子一天比一天少,轎車價格會一天比一天低。入世後,進口轎車的價格將會逐漸下降1/3左右。
不過,專家們也提醒消費者對於入世後汽車價格下降不要想像得太過美好。汽車關稅從現在的80%至100%,降到25%左右,需要5年左右的時間,轎車價格的下降是個循序漸進的過程。國務院發展研究中心的陳淮博士認為,目前,國際市場上的汽車價格是在幾乎沒有中國消費者參與下的供給與需求的平衡。中國入世,不光是供給能力、廠家入世,市場和需求也要入世。強大的需求將在一定程度上拉動價格上揚,從而部分抵消關稅壁壘取消後的作用。
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