鑒於市場預測17日美股重新開盤後股指有可能下跌多達10個百分點,航空公司的股價有可能下跌50個百分點甚至更多。周一深滬兩市B股繼續放量下行,尾市再次雙雙收於最低點,深市收於1281點,滬市收於142點,並拖累滬綜指今年首次收於1800大關之下。值得注意的是,今日深市B股走勢明顯弱於滬市B股,其一、深市B股收盤時有十家報收跌停而滬市無一跌停,海航B股跌9%,其二深市B股日K線上已率先向下突破8月7日低位1327點,其對應2月井噴行情第五個漲停板巨量打開形成的小平臺,這預示滬市B股將在本周考驗8月7日對應點位130點及小平臺。這是滬市B股最後的防線。短線應有一番爭奪。一旦滬市B股跌破巨額成交堆積的小平臺,失去支橕的兩市B股,其中級調整有演變為慢熊的可能。鑒於B股近期作為A股風向標的操作跡象明顯,在A股欲演大資金勝利大逃亡前,B股的破位有空頭陷阱嫌疑。投資者仍可借破位後的反彈出局。 (海融證券)