奧運經濟是一塊對中國的貢獻將高達1.6萬億元的巨大蛋糕，自然各行各業都有一份。但是對於中國的汽車生產企業來說，2008年北京奧運會到底蘊藏著多大商機？它表現在哪裡？又如何纔能抓住這個商機？

　　從時下媒體轟轟烈烈的炒作和汽車界七嘴八舌的議論中，我們可以感受到業界的覺醒以及汽車市場爭奪戰的前景。

　　奧運商機有多大

　　出租車必然大量更換新車型北京市現在出租車市場擁有6.7萬輛，主力車型是夏利，約佔70％，其次是富康，約佔20％。專家分析，現有的出租車到2008年，都已到報廢期限，將必然大量更換新車型。

　　業內人士說，目前沒有一款國產轎車適合作出租車。要滿足奧運期間北京地區出租車的需求，企業必須生產出可靠性高、操作簡單，檔次較高，內部空間寬敞，乘坐舒適，外形美觀的車型。

　　公交車增加，大中客車也將更新換代專家認為，奧運會帶來旅游熱。北京在2001年『五一』期間，接待了國內旅游者100萬人，估計在奧運會准備期7年當中，每年旅游者可以增加20％，奧運會期間再增加100萬人，這將拉動客車的需求，有人推算，12米長的大型旅游客車將需要兩萬輛左右。

　　北京市公交總公司稱，2008年北京市市區公共汽車線路將達到700餘條，營業線路裡程超過1.6萬公裡，公交客車的數量將增加到1.8萬臺，全部為環保型車輛，更新和新增數量超過全國一年大中型客車的銷量1/2強。因此，2008年之前的這7年間，對客車生產企業來說，這無疑是一個擴大產量、提高市場份額的機會。

　　卡車、工程車需求大增北京市用於奧運會的投資達2800億元，其中1800億元用於基礎建設。奧運會開工項目多，再加上相應進行的危舊房改造工程，土方的挖掘量和運輸量相當大，卡車、自卸車以及各種工程車的市場將被激活。

　　私家車增長加快制約北京私家車發展的是北京的交通。為配合2008年奧運會，在未來5年內，北京將投入900億元用於地鐵、輕軌、高速公路、機場建設，從而形成四通八達的快速交通網絡。道路狀況的改善，會讓北京控制私人購車的政策有所松動，同時讓想購車的人打消了後顧之懮，私家車市場具有極大的發展空間。

　　其它車型也有需求據悉，2008年奧運會之前，北京還將繼續擴充、改造電網，投資50億元用於寬帶建設，加快垃圾無公害處理。這些建設都將進一步擴大對高科技化的高空作業車、移動通信車、環衛車等專用車的需求。

　　另一場爭奪戰———企業形象據說在一般情況下，投入1億美元，品牌知名度提高1％，而贊助奧運，投入1億美元，知名度可提高3％。有著普通廣告3倍的回報率，奧運贊助大戰自然激烈起來，所以纔招來跨國公司無休無止的明爭暗斗。雖然中國汽車的總體實力還很小，不一具備競爭國際奧委會獨家贊助商的實力，但是抓住北京奧運會這一體育盛事來宣傳自己，塑造企業形象、品牌知名度，還是值得眾多汽車企業考慮的事。

　　奧運商機 花落誰家

　　面對北京2008年奧運會給汽車業帶來的商機，雖然多數的企業摩拳擦掌，但是也有的缺乏准備，甚至無動於衷。他們對奧運商機是怎樣理解和把握的呢？

　　東風汽車公司所產的富康車是在北京出租車中首先達到排放標准的車型。而且目前北京很大一部分在用城市環保公交車的底盤是由該公司提供的。面對奧運商機，他們表示要全力向國際汽車工業高新技術邁進，提高電動車、清潔燃料車的開發水平，爭取開發出更多的環保型汽車產品，以抓住北京奧運會對環保汽車需要的商機，同時謀求自身的發展。

　　2008年奧運會前北京要更新和新增客車數量超過全國一年大中型客車的銷量1/2強。對於這一利好消息，亞星－奔馳有限公司簡直是歡欣鼓舞。從兩年前該公司就致力於提高客車產品的排放標准了，當前該公司的客車排放標准在國內客車行業中已經處於領先地位：亞星－奔馳有限公司部分裝有『奔馳』電噴發動機的『亞星』產品達到了歐洲Ⅱ號排放標准；『奔馳』許可產品已經全部達到了歐洲Ⅱ號標准。雖然距離歐洲Ⅲ號標准還有一定距離，但是始終追求環保效益和技術領先的亞星－奔馳人面對挑戰動力更大、信心更足：他們不僅要生產出排放標准高、豪華舒適、安全可靠的亞星、奔馳客車，還要爭取使之成為2008年北京奧運會的指定用車！

　　作為客車市場上亞星－奔馳有限公司的一個競爭對手，四川豐田汽車有限公司對2008年北京奧運會帶來的商機也是躍躍欲試。他們感到為2008年北京奧運會生產出高質量的環保型汽車是自己的責任、同時也是自己的追求。雖然該公司生產的CNC雙燃料（電噴）客車完全能夠滿足『綠色奧運』的要求，但是他們不滿足於現狀，決心要為北京奧運會生產出更加豪華舒適、排放標准更高、性能更加穩定可靠的『斯柯達』客車。

　　作為北京地區惟一的汽車生產廠家，技術對於北京切諾基公司來說已經不成問題。目前北京市尾氣排放執行的還是歐洲Ⅰ號標准，他們生產的產品最少的也是執行歐洲Ⅱ號標准，新引進的大切諾基屬於世界頂級四驅機車，執行的已經是歐洲Ⅲ號標准，現已投放市場。該公司聲稱對於奧運給吉普車制造業帶來的商機他們非常重視，並且正在緊鑼密鼓地開展市場調研，對策不久即可作出。

　　和國內多數汽車企業著力於產品性能的改進和技術的進步不同，通用汽車更重視企業形象的塑造。早在奧運申辦成功一年以前，通用汽車及上海通用汽車就成了中國奧委會的首批來自汽車工業的最高級別贊助商———合作伙伴贊助商。通用汽車和上海通用汽車將成為中國奧委會以及參加未來三屆夏季奧運會、冬季奧運會以及2002年和其它大型國際比賽的中國體育代表團的獨家汽車贊助商。協議規定，上海通用汽車有限公司生產的別克轎車、通用汽車公司的進口汽車、以及由通用汽車直接或間接擁有股權的企業在中國生產的汽車，將成為中國奧委會和中國體育代表團的專用汽車。上海通用汽車公司總經理陳虹認為：奧運會給汽車行業帶來的商機主要體現在產品的銷售和企業形象的塑造兩個方面。上海通用汽車公司將抓住奧運商機，把商業活動和公益事業結合在一起。

　　贏得奧運商機 贏得未來市場

　　當前有人有這樣一種錯覺：2008年奧運會是在北京舉辦的，因此絕大多數商機非中國莫屬，而且競爭的主要是北京地區的市場。這麼理解實在是錯了。隨著中國加入WTO的日期日益臨近，外國汽車企業擠進中國分一杯奧運經濟之羹的可能性越來越大，國內企業如果不早作准備，一定會坐失良機。中國年底入世，入世之後的5年過渡期正好處於奧運會的准備期。如果汽車企業能加快技術進步步伐，不僅可以抓住2008年北京奧運商機，而且可能在這場競爭中夯實技術進步的基礎，使自己能在入世過渡期之後站穩腳跟，立於全球市場競爭的不敗之地！

　　此外，2008年奧運會對北京市場拉動的需求只是奧運經濟面上的表現。其實北京不過是『近水樓臺先得月』，並不是惟一的受惠者。北京奧運的大蛋糕，地無分南北整個中國都會佔有一定的份額。作為首善之區，北京的一舉一動一定為全國矚目，並影響整個國內市場的選擇———無論是出租車還是公交車、旅游車。從這一意義上來說，誰贏得了2008年北京奧運會，誰就贏得了中國的汽車市場！

　　瞄准奧運商機的決戰號令現在已經鳴響。誠如所言，在2008年奧運會金牌的贏家尚沒有產生之前，奧運經濟汽車市場的贏家就已經決出了。雖然贏家是誰暫時還是個謎，但是有一點可以肯定的是，連奧運商機都沒有想過的企業，一定不會在市場經濟的競爭中勝出！