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歷經多年的醞釀,上海建設亞太樞紐港的藍圖已初步確定。上海機場(集團)公司已完成建設亞太地區航空樞紐港的啟動方案,並獲得上海市政府和國家民航總局的原則同意。按照藍圖的初步規劃,上海浦東國際機場將在2005年初步確立亞太地區航空樞紐港地位,2010年基本建成,成為我國旅客和貨郵吞吐量最大的國際航空樞紐港。
中外專家認為,航空樞紐港的條件是,擁有兩條或兩條以上跑道;有世界前2 5 位以此為基地的航空公司;處於本地區航線結構的中心,擁有覆蓋較廣的航線和密度大、銜接緊的航班,是全球航線網絡上重要節點;客貨運吞吐量在全球航空市場所佔份額約1 %;客貨中轉比重約佔3 0 %;有軌道交通為主的多層次、全方位、安全便捷的地面綜合交通系統;具備良好的基礎設施,能高效率地處理旅客行李和貨物,並能在較短時間內完成旅客中轉或出入境。
作為我國最大的經濟中心城市,上海具有國際樞紐港的區位優勢。建設航空樞紐港,是建設上海國際經濟、貿易、金融中心的要求,也是世界民航業新的競爭格局的要求,不僅關系中國航空業未來的發展方向和經濟命運,而且是迎接『入世』的重要戰略。
按設計的藍圖,從2001年至2005年,在上海浦東國際機場建設第二條跑道,進行二期航站樓前期規劃,改善浦東機場的營運環境,並初步建成中樞營運模式;至2005年,浦東機場的旅客吞吐量突破2000萬人次,貨郵吞吐量突破100萬噸,躋身世界特別繁忙的機場之列。在2005年至2010年,將按航空樞紐港的要求,進行二期航站樓建設,進一步完善硬件設施,提高服務水平,以浦東機場為中心的中樞營運模式逐步成熟,並帶動周邊機場的發展。
近期上海機場集團會同航空公司、空中管制、口岸部門等,著手細化亞太航空樞紐港的方案。上海進離機場的雷達管制系統已在8月20日啟用,我國第一條磁懸浮列車浦東國際機場站已打下樁基,32萬平方米的專機坪和貴賓室已順利竣工並通過驗收。
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