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從8月20日起,民航上海空管局對在虹橋、浦東機場上空近進管制區的進離場飛機實施全面的雷達管制服務。
雷達管制是航空運輸發達國家通常采用的空中交通管制方法,它主要是通過精密的雷達系統進行監控,獲取空中飛行的位置、高度、航行軌跡等信息,管制員根據雷達屏幕顯示的信息有序地直接引導、指揮飛機飛行,及時調配潛在的飛行衝突,改變了程序管制時期由飛行員報告飛行數據,管制員長時間計算、推測、記憶飛行情況的被動指揮方式。
民航上海空管局將在近進管制區實施這項雷達管制。所謂近進管制區就是指在上海虹橋、浦東上空半徑100公裡左右范圍內,飛機起飛和降落的0至6000米空域為管制區域。
近幾年來,上海地區飛行起降架次持續保持較高的增長勢頭,去年達到近16萬架次,日均起降450架次,僅次於北京。浦東機場啟用後,上海地區的飛行量進一步增長,上半年達9萬多架次,日均達到550多架次。但是多年來,受各種條件的限制,現行空域飛行結構一直沒有跟上民航事業的發展步伐。繼續實施原有的指揮方式,會制約飛行流量的增加,也增加了不安全因素。
為改善上海空中的交通運輸情況,更好地為各航空公司服務,民航華東空管局根據民航總局的工作要求,年初研究制定了上海區域雷達管制原則與方案,在確保飛行安全的大前題下,以經濟建設為中心,軍民兼顧,統一調整優化上海地區的飛行空域、進離港航線與高度,采用分離式的進、離場飛行方法,即直線離港,U型進港,局部采取小循環方式,通過雷達管制,全面掌握本地區內的飛行動態,准確推測空中交通流量,向飛行員提供安全飛行信息,直接指揮引導飛機以最便捷的方式到達目的地,將復雜的飛行程序簡單化。
據悉,采用新的雷達管制方式後,飛行縱向間隔將從現在的30公裡縮小為10公裡,飛行流量將從每小時30餘架增加至每小時60架次,這將為航空公司帶來良好的經濟效益和社會效益。據悉,京滬、滬穗的航路上,在未來兩年也要實行雷達管制。
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