今年4月剛剛完成大比例轉增的天津港公布的2001年度中期報告顯示，公司主營業務繼續維持高速增長態勢，且發展前景進一步看好。

　　中報顯示，今年上半年公司貨物吞吐量、運輸量分別比去年同期增長40.87%和31.26%，而出庫量和入庫量則同比增長了69.30%和97.41%，完成集裝箱吞吐量38.5萬TEU（標准集裝箱）。今年1-6月完成主營業務收入4.26億元，實現主營業務利潤2.39億元、淨利潤1.36億元，分別同比增長69.83%、109.1%和208.69%。業績大幅增長主要是因為下屬子公司的貨物吞吐量大幅度增長和南疆焦碳碼頭部分投入使用，從而改變了收入結構並提高了主營業務的盈利能力。公司財務穩健，資金充足，經營效率較高，且能保持業績增長和股本擴張同步。報告期內雖實施了10轉8的高比例分配，今年中期每股收益仍達0.21元，淨資產收益率8.5%。

　　在天津港的主營業務中，散雜貨物的運輸以前佔較大比重，而近年來我國集裝箱運輸業務發展迅猛而且利潤率較高，並有望在我國加入WTO後繼續快速發展。為此，公司積極調整主營結構，今後將重點發展集裝箱業務，力圖使散貨和集裝箱成為公司的兩大主要利潤支柱。報告期內，公司斥巨資收購了母公司所持天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司的全部股權，收購完成後共持有該公司51%的股權，從而成為該公司第一大股東。

　　天津港是國家擁有汽車進口許可權的6個口岸之一，有關數據顯示，天津港整車進口增長勢頭迅猛，已成為我國最大的整車進口基地。為了徹底根治煤塵污染，天津濱海新區總投資50多億元的"北煤南移"計劃已進入全面實施階段。作為世界上最大的焦碳接卸港口，天津港將成為綠色億噸深水大港，其所屬的南疆焦碳碼頭作業將采用全封閉作業方式，報告期內已有部分碼頭投入使用並為公司帶來了可觀的收益。而奧運申辦成功更是為天津港提供了難得的發展機遇，因為近9成的北京貨物都是從天津港進出的，天津港將為北京奧運會物流提供快捷暢通的服務。因此，天津港的發展有望駛入快車道。

　　二級市場上，該股從去年年底的11元附近開始啟動，至今年4月初除權前漲幅已接近一倍。經過每10股派1元轉增8股後，主力已獲利豐厚。但從中報（未經審計）披露的信息看，股東人數較去年年底有所減少。結合該股除權後較為穩健的走勢和前十大股東的變化看，主力可能尚未全身而退，在我國即將入關之際，該股後市走勢仍然值得關注。