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國家統計局近日表示,北京奧運會將在今後7年內拉動經濟每年增長0.3個百分點。為此,國內商用車生產業也正在密切關注著市場需求,爭取搭上『奧運經濟』這班快車。有關人士分析了北京承辦奧運給各類汽車生產企業帶來的商機。
一、基礎設施建設將激活工程用車市場
申奧成功後,杭州東風日產柴油汽車有限公司與北京城建集團北京城建機械廠日前初步達成水泥攪拌車底盤供貨合同,雖然雙方沒有透露具體數字,但可以肯定的是,這批車將會直接用於2008年奧運會的建設項目。
據各方資料分析,北京市用於奧運會的投資達2800億元,64%用於基礎建設。從直接服務於奧運會的基礎項目看,北京除要新建29項大型奧運設施外,到2008年前還要完成93公裡的五環路、35公裡的城市快速路聯絡線,擴建105公裡的城市主要道路,新增軌道交通運營線路85公裡。
參照今年北京因路橋建設激增而帶來對專用車需求高漲的規律,一汽貿易北京分公司張勁總經理分析:由於奧運會開工項目多,再加上相應進行的北京改造危舊房工程,土方的挖掘量和運輸量是相當大的。他認為,自卸車、各種工程車相對需求量大,一汽中重型卡車速度快、承載力強、排放低,會比較受歡迎。一汽已開發專為奧運施工項目所用的工程用車,排放達歐I標准。
通過對北京四大建築集團——北京城建、北京住總、北京建工、中建等進行的用戶需求調查,雖然奧運項目尚未最後確定,但對工程機械肯定有一定量的需求。用戶方認為,混凝土攪拌車、工程自卸車等可在國內企業采購,但像大型瀝青軋路機等特殊工程機械需要進口。另外,為配合奧運及加強城市化功能,北京還將繼續擴充、改造電網,投資50億元用於寬帶建設,加快垃圾無公害處理。這些建設將會進一步擴大對高科技化的高空作業車、移動通信車、環衛車等專用車的需求。
二、客車市場將有巨大發展空間
根據預測,2008年奧運會召開前後,北京市公共電汽車日客運量將從現在的986萬人次增加到1950萬人次。北京市公交總公司稱,2008年全市公交客車的保有量將達到1.8萬臺,更新和新增車的數量超過全國一年大中型客車的銷量1/2強。目前北京公交客車大部分的生產由北客總廠承擔,但該廠規模有限,能否全部將任務包下來尚成問題。即使這樣,改造和新增車的底盤供應量也具有足夠的吸引力。
北京奧運帶來的另一需求是旅游客車數量將會增加,檔次將普遍提高。北京在今年『五一』期間,接待了國內旅游者100萬人次,估計在奧運會准備期當中,每年旅游者可以增加20%。奧運會期間,除接待1.6萬名運動員、官員外,還要增加國內外游客100萬人次。據此推算,12米長大型旅游客車將需要2萬臺左右。排除從各地調撥、各地旅游客車相繼進入更新階段,近7年內旅游客車將會迎來繼長途豪華客車之後又一輪需求高峰。
三、商用車將配合『綠色奧運』理念
根據環保專家的建議,北京在2008年時,250餘萬輛汽車排放要達到歐洲Ⅱ號或Ⅲ號標准。如果考慮到汽車工業『十五』規劃規定2010年前後各種汽車的排放控制水平逐步實現與國際接軌,而今年10月1日歐洲新車就要實行新的標准,北京作為首善之區,實行歐I標准的時間只會提前不會推後。
一汽集團此次推出的環保工程用車在原8噸、10噸3160和3200型卡車的基礎上,換裝了排放達歐I的發動機。據了解,在奧運會項目的推進中,北京既會對乘用車加嚴尾氣排放標准,對工程用車的排放也不會聽之任之。
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