逐鹿中國，誰領風騷？《財富》中文版最新調查顯示，一汽－大眾在中國最受贊賞，它在產品和服務質量、創新管理方式、有效的客戶服務、靈活適應中國市場、可靠合作伙伴或供應商、對中國市場的長期承諾、員工滿意程度、公司與當地社區的良好關系、技術轉讓的意願以及健全的財務狀況等方面，均勝於其他公司。

　　投資中國，誰最受贊賞？在財富全球論壇年會再次回到中國、中國即將加入世界貿易組織之際，《財富》中文版公布了一項名為『中國最受贊賞的外資企業』的調查，這項調查顯示，一汽－大眾汽車有限公司成為2001年中國最受贊賞的外資企業。

　　《財富》中文版所進行的這項調查的對象是中國前500家外資企業，其目的是為了了解外資企業在中國的發展情況，其中包括總體的評價和針對不同側面的意見，500家外資企業的名單由中國對外貿易經濟合作部提供。

　　《財富》中文版首次進行這項調查是1999年財富論壇在上海召開前夕，今年是第二次。和上次一樣，除了選出總體上最受贊賞的公司以外，《財富》中文版還按各個不同方面選出了最受贊賞的公司，其中包括產品和服務質量、創新管理方式、有效的客戶服務、靈活適應中國市場、可靠合作伙伴或供應商、對中國市場的長期承諾、員工滿意程度、公司與當地社區的良好關系、技術轉讓的意願以及健全的財務狀況。

　　《財富》中文版一共向5000名抽樣讀者寄出調查問卷，這些讀者在分布於中國的4500家不同企業裡工作，分別從事范圍廣泛的行業。接受調查的讀者都在各自單位擔任高層管理職位。

　　一汽－大眾為何能贏得厚望？為此，記者在長春采訪了一汽－大眾的總經理陸林奎，副總經理周勇江

　　陸林奎總經理首先拿出了一沓報表，坦坦地告訴記者，一汽－大眾經過10年的發展資產負債率從1996年的82％，下降到去年的47％，資本回報率達到68％，總資產的回報率達到23％，增加了股東的價值，預計今年利潤將好於去年達到22個億。

　　隨後，陸總又拿出了一張涂著粉、黃、綠顏色小旗的圖表說，這就是今年一汽－大眾已經做和將要做的事情，並如數家珍地講了起來，花2年多時間，重新設計開發的新內飾捷達轎車，今年2月份已經上市。今年7月份一汽－大眾正式投產兩閥變速箱捷達轎車，給喜歡用自動擋的用戶提供價格適中的車型。8月份一汽－大眾正式投產Bora轎車，老三樣產品中終於又冒出了一個新產品，現在開老三樣轎車的人又快到換車的時候了。開老三樣車的人不可能再換比老三樣檔次低的車，相信有點像跑車的Bora轎車將受到這些人的喜愛。一汽－大眾還將生產無級變速的奧迪A6轎車，在高檔轎車裡采用無級變速，這在國際上尚屬首次，並處於領先地位。

　　陸林奎總經理特別強調說，一汽－大眾將率先在捷達轎車上安裝柴油發動機，柴油發動機轎車不僅動力性能好，而且比汽油能省油1／3，減少廢氣排放，十分利於環保，用不了多久，一汽－大眾將在出租車車型裡率先采用柴油機。陸林奎不無感慨地告訴記者，一汽－大眾這些年的快速發展，得益於一汽－大眾始終以科技創新為龍頭，以市場為導向，所以纔創出佳績。自1999年開始，一汽－大眾每年都以超過10億元的投資用於技術改造和研發新產品，使企業有了發展的後勁。

　　一汽－大眾副總經理周勇江指著窗外一座正在建設中已拔地而起的高樓告訴記者，未來領銜企業的是技術信息的進步，這個一汽－大眾的外腦——信息中心正在建設中，10月份將交付使用，僅信息設備的投入就達2000萬元。企業未來的競爭是技術信息的競爭，科學技術及先進的管理，是企業發展的核心，在這方面，一汽－大眾已走在了前頭。

　　陸林奎總經理接著說，現在一汽－大眾一輛車的管理信息成本已達300元，目前管理信息成本已佔了產品信息成本的一塊，現代轎車已經是信息產品，以Bora為例，Bora轎車已有10個控制器，其信息成本已超過鋼鐵成本。

　　看來，一汽－大眾能登上《財富》中文版中國最受贊賞的外企榜首的謎底已經揭開。科學加實乾都將是任何企業的成功秘笈。