|
||||
由於人們環保意識增強等原因,自行車近年來重獲青睞,我國自行車出口持續增長。但國產自行車技術創新程度不足、附加值較低等原因,存在出口貿易量大值低、競爭力不強的問題。
據海關統計,今年1-5月,我國出口自行車共計1339萬輛,比去年同期增長15.7%;價值4.16億美元,增長4.1%。其中經廣東省口岸出口的達672萬輛、價值2.1億美元,佔據了全國自行車出口貿易的半壁江山。
雖然國際市場前景看好,但由於國產自行車技術含量不高,競爭力不強,出口產品價格存在下降的趨勢。科技含量低和缺乏品牌價值是制約我國自行車出口的兩大關鍵因素。
自行車的功用不再僅僅局限於代步工具,而是在競賽、健身等方面展現新的魅力。經過材料、技術等方面的創新,各式設計精美、工藝先進的自行車越來越受人們歡迎,國際市場前景廣闊。
來自業界的信息顯示,新型材料以及人體工程學技術的應用,使自行車的功能及品種越來越豐富,從而也拉開了價格檔次,如全避震型登山車約為200美元,售價是普通車型的4倍。
據《自行車》雜志統計,目前我國共有自行車生產企業1081家,年產能力7600多萬輛,基本上還處於分散經營階段,大多數廠家缺乏充足的資金投入和科研力量,產品的技術含量不高。雖然出口數量保持增長,但其中近八成為低值的普通山地自行車及越野車。從出口價格方面來看,廣東口岸1-5月出口自行車數量增加13.9%、價值卻下降6.4%,單價從38.4美元降至31.5美元。
另一方面,我國雖然是自行車王國,但自己生產、以一般貿易方式出口的自行車的數量卻並不大,進料及來料加工裝配貿易出口佔廣東口岸總出口量的75.8%;因此盡管出口數額大,實際創匯卻不多。
我國擁有一批歷史悠久的國內自行車品牌,但卻缺乏國際知名品牌,在出口中品牌的附加值低。而一些來料加工企業采用國際品牌,出口的自行車價值遠高於國內廠家。如廣州經濟技術開發區自行車出口數佔全省9.5%,價值卻達15%。據黃埔海關人員介紹,該區出口自行車的主要廠家如『環球』、『凱迪』、『三發』等廠均為港、臺合(獨)資企業,產品多數是采用國際品牌。
業界人士認為,世界自行車貿易數量巨大,全球交易量數以億輛計,未來自行車產業發展趨勢必將是融入更多科技元素的創新道路。廣東乃至全國的自行車也都要面臨一個重新整合的過程。應抓住時機對自行車行業進行資產重組,加強品牌塑造,從而實現規模經濟效益,同時充實科研力量、增強市場信息收集分析能力,以便適應市場需求開發產品,成為自行車國際市場的銷售王國。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||