|
||||
天津海運主營業務為國際近洋集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理業務,最近宏觀面和行業利好不斷。一是一旦我國成功加入WTO,最大的受益者就是紡織與港口運輸;二是得到國家支持。
今年2月份,天津海運進行了配股,有三點值得投資者注意:一是盡管國有股配股後暫時不能流通,但國有法人股股東天津市天海集團有限公司卻以現金方式認購272萬股;二是配股價為11.05元,盡管比當時的市價有10%的折扣,但仍有部分流通股東沒有參加配股,承銷商中信證券只好吃進了263萬股的配股;三是沒有配股的股東包括天津海運的董事長、董事、監事、總經理及總工程師等高管人員,從公司的配股項目來看,包括投資建造1100TEU(箱)集裝箱船及投資購置7800個集裝箱,應該說做的是公司的主業,項目前景也不錯(可新增7000-8000萬利潤),但高管層都不參加配股實在是令投資者不解。
由於信息披露的時滯,我們只能從天津海運去年其股東人數的變化來看其籌碼的集中程度。天津海運既有A股又有B股,去年其A、B股都沒有發生變化(A股7976萬股,B股18000萬股)。2000年初公司股東總數為58346戶,到2000年末股東總數已經減少至44440戶,減少了24%;雖然在其股東總數中並沒有把A、B股分開,但其A股在2000年一直保持震蕩上揚的走勢,明顯有主力吸籌的跡象。雖然今年配股後天津海運流通A股已經增加到10369萬股,但其絕對價格僅有14元,而且一年多來漲幅並不大(從2000年初至今僅有70%的漲幅),加上近期公司利好不斷,故其股價纔重現強勢。(青海證券吳剛)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||