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泰國汽車業曾在1997年亞洲金融危機發生前出現過短暫的輝煌。目前,正從金融危機重創中康復的泰國汽車業寄希望於通過刺激出口實現產業復興,並將泰國建為未來東南亞的汽車生產與出口中心。
金融危機發生前,泰國已擁有東南亞規模最大的汽車工業,並且是僅次於美國的世界第二大摩托車和客貨兩用車市場。從1990年至1994年,泰國汽車工業的增長速度為世界第一,國內市場年均增長率達到了20%。從1989年至1996年國內汽車銷售量翻了三番。1996年,泰國6200萬人共購買汽車60萬輛,其中90%都是本國制造的。
金融危機對泰國汽車工業造成了嚴重打擊,國內和地區市場需求的急劇減少迫使生產規模萎縮了40%多。去年泰國僅銷售汽車24萬多輛。
當前,泰國汽車廠商面臨的最大問題是生產能力過剩。泰國每年轎車和貨車的生產能力為90萬輛,摩托車為200萬輛,但預計今年的汽車生產總量將僅為50萬輛,佔有泰國汽車市場最大份額的豐田公司的兩個工廠目前的產量僅為其實際生產能力的一半。
針對這一狀況,泰國汽車業再次調整產業發展方向,積極開拓出口市場。預計今年生產的50萬輛汽車中將有20萬輛供出口。汽車零配件出口額也將在去年35.8億銖(約45銖合1美元)基礎上增長20%以上。
為進一步加強汽車產業在國際市場上的競爭能力,泰國政府鼓勵汽車廠商提高本國技術人員的產品設計能力,加強人力資源開發,進一步加強與國際汽車業的合作,加強政府與私有企業之間的合作,提高泰國汽車工業的技術水平,緊跟世界汽車工業的發展潮流。泰國政府還計劃通過改革汽車產業的關稅制度鼓勵使用本國制造的零配件,爭取到2003年實現全部國產化。
積極的汽車產業政策、相對低廉的勞動力和較大的生產規模吸引了全球各大汽車廠商來泰國投資建廠。目前,日本所有的大汽車廠商都在泰國設有裝配廠,美國的通用和福特公司、德國的寶馬、瑞典的沃爾沃等汽車廠商也進入了泰國汽車生產市場。
業內人士預測,本世紀頭10年,泰國汽車工業將以每年10%至15%的速度增長,預計到2010年,泰國汽車年產量將達到150萬輛。
分析家指出,將於2005年1月1日啟動的東盟自由貿易區將使泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、文萊和印度尼西亞對85%的商品實施零至5%的關稅。以目前的生產能力,泰國很有可能成為未來東盟統一市場的汽車出口基地。
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