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『天元』之位引人注目
圍棋棋盤的正中點被稱為『天元』,武漢在中國版圖上的特殊位置,就好像圍棋中的天元。按照民航業業內人士的說法,航空運輸也像是下棋,布局是關鍵。武漢的航空市場年吞吐量近300萬人次,列國內機場第10位左右,從武漢可以飛往國內57個大中城市以及韓國、日本、泰國、澳門、香港等國家和地區,武漢天河機場還以其居中而優的優勢引來27家航空公司在此設點。
自從民航總局4月底宣布了組建三大航空運輸集團的重組方案後,誰能取得武漢這個在民航布局中的『天元』之位,就成為業內外人士普遍關注的一大懸念。更不容忽視的是三大集團之後,實際上的第四集團、有中國民航業新銳之稱的海南航空公司,對武航也情有所鍾並向其發動了猛烈的攻勢。結合海航最近高舉資本大旗揮師北進,連續吞並新華航空、長安航空、海口美蘭機場並對福建長樂機場有所動作的舉動,可以想見,如果海航能夠進一步將武航吃下,將完成其東西南北中的戰略布局,對目前的三大集團構成強勁威脅,進而改變民航業的競爭格局。三大集團當然不會坐視不管。這也就是武航的重組之所以如此受人關注的關鍵。
四大陣營頻送秋波
根據中國民航總局公布的重組方案,三大航空集團浮出水面,即以中國國際航空公司為基礎,聯合中國航空公司、西南航空公司組建新的航空公司集團;以東方航空公司為基礎,聯合雲南航空公司,兼並西北航空公司,組建新的航空集團公司;以南方航空公司為基礎,聯合北方航空公司、新疆航空公司,組建新的航空集團公司。
據消息人士透露,以上三大集團在醞釀資產重組的過程中,都向武航拋出了『紅繡球』,海南航空也因其東西南北中戰略布局的需要對武航頻送秋波,並顯出一副志在必得的架勢。當然,在這四大陣營中,對武航最為鍾情的當屬南方航空。其總部的負責人曾先後三次來漢約見武航負責人,且許諾:只要武航有意,他們將在第一時間趕到武漢。武航可提出任何條件,南航將盡力滿足,甚至武航與南航湖北公司合並後成立的新公司的名字都可以重新考慮。南航總部的負責人還拜會了武漢市的有關領導,希望地方政府能促成這段『姻緣』。
武航將花落誰家
從理論上說,武航與南航湖北分公司的聯姻確實算是最優組合,雙方可以藉此實現資源的優化配置,大幅降低營運成本。目前,湖北市場的70%由這兩家均分,但對於這兩家發展欲望同樣強烈,同以武漢天河機場為基地的公司來說,競爭的激烈確也有目共睹。現在兩家為搶佔市場是競相殺價,在航線的安排上,除了少數有默契的支線外,兩家在幾乎所有主要航線上都仿佛是針尖對麥芒。去年,兩家還曾比賽似的三次調早廣州至武漢的航班鍾點,以搶佔客源。如果兩家能夠重組成功,業內人士預測新公司將佔有湖北航空市場80%的份額,航空客座率上昇到80%左右,並由於飛機、航線和人員的統一調配、航材、停機坪的共享等而大幅降低營運費用40%以上。而且,武漢作為全國航空第二樞紐城市,從此可以成為乾、支線結合的航空中心。
然而據知情人士透露,武航未必就會把南航作為重組的首選。首先從體制上來說,南航是國家投資組建的航空公司,而武航屬於靠白手起家打下的江山。武航從200萬元起家到現在擁有幾十億的資產,從無飛機、無航線、無基地、無乘務人員到現在擁有8架波音飛機、6架運七飛機、60多條航線、兩個飛行基地和天河運行中心。如果要武航將這些全部拱手相讓,而又不能在新公司裡佔據主導地位,恐怕武航心有不甘,但南航肯定也不會輕易讓步,這樣雙方重組的條件可能比較難得談攏。
其次從目前的格局看,東航和海航也對武航頗有興趣。尤其是海航,從其兼並重組新華航空、長安航空的案例來看,海航有可能開出比南航更為優厚的條件,就像它重組新華航空時一樣,雖然南方航空比它先行一步,但最後海航仍然將南航踢出局。
東航在民航三大集團中,按業內人士的評價,在管理上具有一定的優勢,這對於武航提昇管理水平是有好處的。而且東航的領導層在三大集團中也是最年輕的,去年底新上任的總經理劉昭勇只有40多歲,東航的領導層絕對不會滿足於偏安一隅。從民航總局公布的重組方案來看,東航已經把雲南航空和西北航空收入旗下,如果與武航重組成功,就可以把武漢作為西進的跳板,從而打通中國的空中東西走廊,而且對武航最具吸引力的是,東航有可能會在與武航重組的方案中,對雙方所佔股份作出較大的讓步。這樣,兩大強敵對具有地域優勢的南航是一個不小的威脅。
所以,從現在的情況來看,這幾家都有可能重組成功。不論武航花落誰家,都會對今後中國航空業競爭格局產生重大影響。
南航如果重組成功,新公司將在湖北市場一枝獨秀,成為真正的霸主,相比於重組前,雙方的業績肯定會得到大幅提高。而且,如果南航真的肯在重組後的新公司中放棄控股地位,那也將開創中國航空業中地方公司控股國家航空公司分公司的先例。
如果海航重組成功,海航的『第四集團』的地位將得到確立,而且會以其獨特的東西南北中的戰略布局對三大集團構成巨大威脅。如果東航重組武航成功,東航將打通中國的空中東西走廊,而且據消息人士透露,在東航與武航的重組中還可能引進外資股份,那麼中國將出現繼海航之後的第二家有外資參股的航空企業。
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