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正值中日貿易爭端影響到日本汽車對華出口之時,日本三菱汽車工業公司於20日明確了在中國車輛生產的計劃,他們將利用投資伙伴戴姆勒-克萊斯勒在北京的合資企業的生產基地進行汽車生產。三菱汽車駐華總部劉先生於6月25日向記者證實了這一消息。
戴姆勒-克萊斯勒於1983年與中方合資成立北京吉普汽車有限公司,合資經營期限為20年,中方股本佔57.6%,美方股本佔42.4%,投資總額41121萬美元,是中國汽車行業開業最早的中外合資企業,目前雙方都表示期滿後再續約30年。北京吉普汽車有限公司的阮先生認為與三菱合作『不是沒有可能,正在可行性研究當中』,該公司主要生產BJ2021、BJ2020等系列車型的輕型越野車,是中國最大的輕型越野車生產基地,但其目前面臨車型的挑戰。
持有三菱汽車公司37%股權的戴姆勒-克萊斯勒公司是三菱汽車公司的最大股東,但他們之間的合作以前僅限於資本聯系以及客車領域。雙方計劃在瑞典汽車制造商沃爾沃撤出其在三菱持有的3.3%股權後,擴大在商用車等領域的合作。正因為戴姆勒-克萊斯勒復雜的投資使三菱在北京吉普汽車有限公司生產汽車成為可能。
三菱汽車公司已經於1997年進入中國,與湖南長豐汽車公司合作,合資生產『獵豹』越野車。1997年8月與中國航天汽車工業總公司、沈陽建設投資公司合作,成立『沈陽航天三菱汽車發動機有限公司』,合資生產汽車發動機、變速器。1998年9月,與航空工業總公司下屬東安發動機公司合作,成立『哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司』,合資生產汽車發動機、變速器。
據傳,『旅行車D in go』是三菱計劃在北京生產的候選車型之一。
至此,幾乎所有日本汽車制造廠商都表現出進一步投資中國的決心。日前,豐田汽車公司增加了對天津汽車公司的投資,總投資額達到1億美元,並宣布2002年將向市場投放一款專為中國市場生產的新型豐田NBC-V1.3L家用轎車。
馬自達將從6月開始委托位於中國海南省海口市的一汽海南汽車公司進行多功能休閑車RV車『PREM ACY』的生產。年內生產量3000-4000臺,目標到2004年達到每年2萬臺的生產能力。
日產汽車上個月公布了包括進入中國市場在內的一系列發展計劃。該公司戈恩社長認為『中國是一個不斷發展的市場,我們正與許多合作伙伴進行談判。』
2000年,中國的汽車銷售總量約為207萬臺,以富裕階層為中心的轎車需求正不斷擴大。一旦中國入世,轎車關稅的逐步下降帶來的市場的急劇擴大十分誘人。『日本汽車企業不想重蹈在中國市場開放初期的所走的錯誤路線。』一位日本汽車企業的管理者告訴記者。
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