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記者近日從有關方面了解到,化油器汽車將從8月底逐步停止銷售,這一車型最後的日子已經為時不遠了。汽車市場的有關人士認為,在這種情況下,庫存中還有化油器車的廠家一定會想方設法把這塊燙手的山芋『甩』出去,此舉將使下半年的汽車市場很有『看頭』。
其實在此以前,各汽車廠家早就『未雨綢繆』了。前兩年在消費者對降價熱切企盼時,各汽車廠商卻決不輕言一個『降』字;而今年,一場降價風潮卻突然來臨且降幅不小,其中就有不少屬於化油器車。廠家大降化油器車的原因是由於這一車型的尾氣排放達不到國家新的排放標准,國家環保總局要求自2001年7月1日起,任何汽車廠家不得再生產不符合環保標准的化油器轎車,但中國汽車工業協會有關人士認為,由於許多廠家尚未做好准備,目前看來這個時間段將被推後。同時,據汽車市場的有關人士介紹,從今年8月底開始,我國將分批在各地區禁止化油器汽車的銷售,在年底以前將在全國范圍內實施禁止銷售化油器車。從此前各種降價車型中也可清楚地看到,許多都是已停產或限產的化油器車型,廠家清理化油器庫存車的意圖十分明顯。
這項法令的實施,無疑會對我國的汽車銷售市場產生很大的影響。就廠家而言,符合環保政策的電噴車價格一般要比化油器車貴1至2萬元,而且要在極短的時間內消化掉多年累積的庫存也只有犧牲利潤,祭起『降價』這個法寶,為了盡快清理庫存,廠家大多會將價格降到較低的水平。據有關專家介紹,目前國家主要是禁止化油器車的生產和銷售,在使用方面,各個城市的環保要求各不相同。在相當一段時期內,使用化油器車還不會有限制。因此在下半年,尚有化油器車的廠家將現有的庫存車拋售和甩賣時,消費者會不會被誘人的價格所吸引、車市會不會迎來化油器車的『最後一春』,都讓人拭目以待。
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