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『不管花多少代價,波音都要發展電子商務。』這是波音公司首席信息官格裡芬在接受記者采訪時反復強調的一句話。格裡芬指出,信息技術的發展加快了商務的全球化步伐,網絡的蔓延使得地理上分離的公司在網絡上可以近在咫尺,這注定要改變商務模式;以網絡為載體的無形資產與有形資產具有同樣重要的價值。作為傳統制造業一員的波音很早就認識到信息技術將帶來的一系列重大影響,及時制定和實施了電子商務戰略。
早在1996年,波音就開始了網上營銷,是最早使用電子商務的飛機制造商。最新建立的B2B電子購買網站『我的波音機群』自創建後,已經擁有1.1萬個注冊用戶,網上有8萬多份保養文件、1.5萬億字節的可得數據。
去年,波音又與洛克希德?馬丁公司、英國航空系統公司以及美國雷聲公司聯合開發電子商務系統,目的是為航空工業開發電子交易市場。這不僅將為航空業供給商們提供易於使用的市場空間,還將方便最終的客戶如航空公司、軍事機構和航天部門尋找零配件。
波音還在努力成為新興移動電子商務的領導者,為此成立了空中移動通信部門『空中聯接』,專門開發空中高速全球通信網絡。從上中起,乘坐波音飛機的乘客將可以在飛行途中觀看現場直播的足球賽、收發電子郵件、瀏覽因特網,而這些服務的收費僅與普通移動電話的標准相當。
在網絡時代,波音正充分利用新型通信方式來傳遞信息流,實現公司與客戶和配件供給商之間的即時信息共享。開發面向客戶和配件供給商的網絡化服務和數字化供貨服務,將合作伙伴、配件供給商、客戶和波音公司內部聯接起來,在公司范圍內共享信息、提高效率和管理質量,是波音電子商務戰略的主要內容。
波音制定的新經濟戰略基於哪些可行依據?格裡芬說,就波音與其它制造商聯手創建的電子商務系統而言,它的實際應用價值顯而易見。商用和軍用飛機的銷售額每年可達到4000億美元,波音、洛克希德?馬丁公司、英國航空系統公司以及美國雷聲等4家公司自身采購的零件和配件達到710億美元,這些公司通過電子商務系統將大大節省成本並提高交易速度。格裡芬表示波音公司通過網上招標找到了電力供給系統,節省了30%的費用。
那麼,在技術上如何實施新經濟戰略呢?格裡芬說,波音需要通過合作或兼並來提昇自己的能力,不然不足於完成龐大的新經濟計劃。例如,波音開發電子商務系統就采用了微軟、甲骨文等公司的技術,並與美國有線新聞網(CNN)、三菱、松下、財經信息網CNBC等達成協議,聯合開發『空中聯接』。
但格裡芬也指出,新經濟戰略還需傳統的產品開發和服務來支橕。對於一個傳統制造產業中的巨頭,波音生產的飛機是再實際不過的產品。因此,在波音的新經濟戰略中,產品設計和開發依然是主要內容。
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