在經歷了近十年的虧損後，日本第二大汽車公司日產（Nissan）終於實現贏利，並表示將進軍中國市場。

　　沒有資金投入 日產看好中國

　　日產汽車公司的董事長卡路羅斯?戈爾先生說：日產正在復興，2000年度我們實現了公司歷史上最佳財務業績，我們取得了3311億日元（27億美元）的綜合稅後純利潤。戈爾表示：『中國是一個極具潛力的市場。』

　　據了解，日產在中國有兩個可利用的項目，東風汽車集團的風神汽車公司和位於河南的鄭州日產汽車。前者目前正在生產銷售老款的日產藍鳥，後者則生產日產皮卡。但日產在這兩家汽車廠中並沒有直接的資金投入，日產和臺灣裕隆有技術合作，而風神是東風和臺灣裕隆合作的產物；至於鄭州皮卡，日產只有5%的技術股。

　　日產方面透露，日產看好未來中國的小型轎車市場。

　　有跡象表明，日產未來進軍中國小型車市場的基地將放在鄭州，日產有關人士表示，將會加大在鄭州日產的投資。

　　可能選中的兩款車 價格低於10萬

　　日產公司明確表示，進軍中國小型車市場的戰略目標將在兩年內完成。目前日產可供選擇的小型車是cube和march ，這兩款車目前在日本售價100?130萬日元左右（100萬日元相當於6．6萬元人民幣），極受年輕人歡迎。但這兩款車本身是虧損的，所以，拿到中國生產的可能性非常大。

　　日產嫉妒豐田 落後倒成優勢

　　『落後反倒成了優勢』，日產有關人士對日產小型車進軍中國非常有信心。豐田在中國投資幾百億日元，苦苦經營20年，也不過是為了拿到一個中國轎車項目，這樣巨大的投資必然要尋求回報，加大成本，企業負擔重，很難將車價降下來。『我們不同，我們沒有負擔，我們的時機正好』。日產表示，中國的零部件產業正在走向成熟，且隨著中國加入WTO，可以實現零部件全球采購。

　　日產進軍中國市場的步伐之快遠遠超出我們所了解的，日產公司的中國部今年已從原來的十幾人增至四十多人，並破天荒地從別的公司挖來四個中國籍員工。

　　日產公司的人常既酸溜溜又非常自豪地說：『銷售的豐田，技術的日產。』意思是說，豐田擅長市場銷售，而日產技術領先。事實上日產確實在技術上有許多過人之處，日產加入中國市場，特別是小型車市場，是個好消息。(陳婧)