記者從正在此間召開的第二次全國關貿協作會議上了解到，從今年起在各地海關推廣的通關作業改革取得初步成效，據測算，全國出口平均通關時間已由改革前的約２．２天降為１．５天。

　　通關時間是報關企業向海關發送電子數據到被放行的時間段，提高通關效率一直是外經貿企業非常關注的問題。１９９９年第一次全國關貿協作會議後，各海關實行了『 無假日』值班制度和預約報關制度，嚴守出口通關作業的時限承諾。據介紹，目前經深圳海關出口的海運和鐵路運輸貨物，從貨物申報到放行平均時間已從４天降為１到２天，經廣州海關出口的平均通關時間由２．３４天降至１．５９天，經黃埔海關出口的平均通關時間只需１．４天。

　　從今年初開始，海關在廣東和滬蘇陸路開展了跨關區快速通關改革試點，大幅度提高了轉關貨物的通關速度。改革前，深圳公路口岸轉關車輛平均轉關時間約為３０分鍾，改革後縮短到１分鍾，以前一輛車自香港到東莞每天只能承運１車次，現在則能承運２車次。長江流域快速轉關改革實施後，長江水道的出口通關環節由改革前的８個減少到５個，進口通關環節由１１個減少到４個，同時附著在通關環節上的收費項目也由改革前的３個減少為１個，減輕了企業負擔。

　　據了解，目前各地海關正在增加人員配置，計劃在業務繁忙現場實行２４小時通關，其他現場根據需要實行２４小時值班或預約報關制度；成立通關事務應急處理小組，對通關過程中出現的疑難問題及時研究處理；針對高資信、高創匯、高科技的加工貿易企業和出口生產型企業，研究制訂通過『電子口岸』自理遠程報關、允許提前報關、預歸類審價、海關上門查驗、海關駐廠監管等支持措施；組織實施『兩水兩路』快速通關改革，實現轉關運輸『一次申報、一次查驗、一次放行』。（張曉松）