同為國內汽車生產企業，上海汽車為什麼要無償地援助貴州雲雀呢？相葉總經理認為，富士重工最大的股東是美國通用公司，美國通用希望能夠幫助富士重工在貴州的項目解困，所以就要求通用（中國）公司給予幫助。而通用（中國）公司和上海汽車有著最密切的關系，所以就會有上海汽車前來支援的事情了。

　　通用願意幫助自己的一家孫子公司，這個理由勉強還可以接受。但是，上海汽車無償地幫助雲雀，僅僅出於與通用（中國）公司密切的伙伴關系，這樣的解釋就顯得牽強了。結合到傅利國在上汽與奇瑞合並過程中所擔當的『急先鋒』角色，再加上上汽副總裁陳因達在今年３月的一次講話中提到『汽車工業發展史就是聯合兼並史』，可見，這家國內汽車產業的龍頭老大完全有可能將下一個目標鎖定在雲雀身上。眼下，雲雀的中外雙方都沒有否認正在為下一步合作而與上汽進行談判的說法。至於具體選用何種方式還遠沒有確定下來，但是有一點可以肯定，這一次談判的主動權又牢牢地掌握在上海人的手中。

　　隨後，記者證實：上汽高層對日本富士重工的幾款車型和『水平對侍發動機＋左右對稱配置四輪驅動系統技術』很是滿意。上汽集團總裁胡茂元今年在底特律車展上特意看了富士重工用這一技術生產的『力獅』四輪驅動車。為了得到這一最新技術的引進權，上汽顯然會對雲雀施以援手。

　　在離開貴州的前夜，傅利國回到了貴陽。但他堅決拒絕了記者的采訪要求。他說：『現在是敏感時期，什麼話都不好說。』