隨著中國加入WTO的時間臨近，許多人對中國汽車有種種猜測和擔懮，入世後認為國產車是否能抵擋得住洋品牌的衝擊？中國的汽車工業還能否存在？近日，上汽集團總裁胡茂元在接受本報記者采訪時透露，上汽集團要走出上海，走向世界。從中我們感悟到一種強烈信號：中國汽車不是坐以待斃，而是主動出擊，中國汽車開始走向世界，融入全球化經濟。

　　胡茂元日前在上海談到上汽發展戰略時對記者說，上汽集團將走出上海，走向世界，今年將出口帕薩特 B5和別克系列轎車各1000輛。出口創匯年增 30％。這一信息令國人振奮，中國汽車業有信心面對WTO。以往中國自己生產的汽車沒有批量出口。胡茂元特別強調說，未來幾年內，上汽集團不僅立足上海，還要走出上海，在國內，實施東南西北四方戰略：東為上海通用，南是廣西柳州五菱，西為上海大眾，北是有100％控股的江蘇儀征和 20％控股的安徽奇瑞，他說，另一方面，還要集成世界資源，實施全球經營戰略。以前是引進來，現在要走出去。今年5月上汽集團在美國底特律召開出口工作會議，向世界展示我們的零部件企業及產品零部件逐步融入全球采購體系。

　　中國汽車工業之所以大大落後發達國家，其中一個重要原因是開發能力差。胡茂元在談到產品開發時強調，堅持與世界著名公司合作，要走超前開發、聯合開發和自主開發相結合的道路，做到一年一個新產品，甚至一年一個工廠，一個新產品。爭取在『十五』末形成70萬輛的生產能力， 2007年達到 100萬輛，使上汽集團在全國轎車行業中繼續保持領先地位。

　　上汽集團是我國最重要的汽車工業基地之一。集團下有上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車有限公司，以及一批國內主要的零部件生產企業。集團目前的年銷售額有800多億元，但出口額只佔十億多元。原因在於規模效益不明顯。過去，上汽集團已成功地做到了引進來，積累了一定的能力和實力，但走出去沒有實現。胡茂元認為，實現走出去的關鍵在於扭轉三個方面，即：引進只為國產化；引進只為國內市場；引進只為生產領域。他特別強調，上汽集團要充分利用全球資源，將自己做大。如果我們的零部件企業能實現與國外大公司的配套，就能解決規模效益的問題。

　　為了保障實現走出去的計劃，上汽集團提出了超前開發、聯合開發的設想。即一方面利用國內產、學、研的力量，利用世界資源開發世界最前沿的產品，如燃料電池車；另一方面，與世界級的大公司合作聯合開發。

　　據了解，燃料電池車目前有許多大公司都在研究開發，有的公司已經投資了十幾億美元。估計2005年將有產品投放市場，但價格高於普通汽車5倍。上汽集團也有開發小組在研究。胡茂元透露，今年，上汽集團第一輛燃料電池車也將問世。此外，他們還與同濟大學、德國大眾汽車公司等合作，正在加緊研制開發具有國際水平的環保汽車。