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家住兵庫縣的攝影師山田最近換了『坐騎』???排氣量只有1昇的豐田小型車『維茲』。攝影師經常需要外出、跑遠路,攜帶許多設備,如三腳架、鏡頭和大型閃光燈等。山田為何捨棄了排氣量2昇的大眾而選用維茲呢?
山田說,他原來也覺得該開大一點的汽車。後來發現外出攝影經常是孤身一人,車裡空了很大地方,長期下來燃料費花了不少。尤其是在擁擠的市區人車混雜,道路狹窄,開著大車實在不方便。因此他就產生了換小型汽車的念頭。小型汽車價格便宜,節約燃油,需要裝器材時把後座收起來,空間完全夠用了。他說,自己身高178厘米,體重88公斤,坐在車裡一點沒有壓抑的感覺。
在日本像山田這樣開始喜歡小型車的人越來越多。10年前銷售排名靠前的都是高級轎車,而2000年銷售排名前10位的汽車中有4種小型汽車,其中豐田維茲排名第二。
小汽車受歡迎的原因首先是消費者觀念的變化。高級轎車作為身份地位的象征已不復存在;使用方便滿意成為購車新標准。隨著日本泡沫經濟的破滅,2000年消費者支出已是連續第七年下降,汽車消費也呈下降趨勢。同樣因為物價下跌,居住在城市中心的人重新增多。據統計,東京23區的人口已經連續4年保持增長。城市化使得原本擁擠的大都市更加擁擠,交通堵塞強迫人們選擇掉頭方便、哪兒都能走的小型汽車。日本的人口出生率降低則是小汽車得以發展的另一個因素。家裡人少了,買大汽車沒有必要。
對汽車生產商來說,發展小型汽車是大勢所趨。國際社會對汽車二氧化碳排放量的規定越來越嚴格。歐盟委員會更規定到2008年汽車每行駛1公裡二氧化碳排放量不得超過140克,排氣量大的大型汽車要達標還真有些難度。
日本各大汽車廠商展開了對小汽車市場的角逐。豐田汽車正在開發0.8昇的低耗油低公害小汽車,車體采用全新設計,預計2004年投放市場。本田技術研究所社長福井說,環境生態解決方案是今後本田的兩大經營思想之一。今年下半年本田將推出1昇?1.3昇的小汽車。尼桑與法國雷諾聯合,將於2002年推出小型車『競賽』。三菱與德國戴姆勒?克萊斯勒及韓國現代合作,2004年將推出Z型汽車。
日本汽車廠家認為,日本、歐洲和美國汽車市場已經成熟,日後銷售將難有突破性的進展,而中國、印度、東南亞和東歐等地是有潛力的市場。因此,生產該地區能夠接受的經濟型汽車將成為汽車工業的新增長點。
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