在今年的中國汽車市場上，各色車型異彩紛呈，潛在消費者無疑可有更多的選擇餘地。

　　國產車大比拼

　　盡管去年年底賽歐、夏利2000的紛紛下線提前預約了潛在消費者的汽車消費，但它們都直到今年年中纔能大批量上市，而且車況及車價等都不甚明確，『遠水解不了近渴』。再以夏利2000為例，在今年上市後受生產數量的限制它並沒有給夏利帶來銷售數量的增加，相反由於亮出『廬山真面目』後使一些消費者受挫，因為原來說是十萬元左右的車，一亮出來就是十三萬多，這令許多消費者難以接受。所以，許多不想再繼續等待的消費者一起激發了私人購車熱潮。

　　據北京亞運村汽車交易市場公布的最新統計，一月份在此購車的比例上昇到百分之七十八，創歷史最高水平。它們中多為松花江、奧拓、富康等。

　　專家預測，今年國內轎車的總銷量為六十萬輛左右，其中九萬元車以下的將佔百分之二十五左右，九到十五萬元的佔到百分之三十五，十五到二十萬元的佔到百分之二十，二十二到三十萬元的可佔百分之十二，三十萬元以上的佔到百分之八。今年，在這些不同價位的汽車中都會有新車型出現。

　　進口車價格有望下降

　　今年進口車市場在車型、數量和價格上都會有很大的變化。 據專家預測，今年進口車市場主要變化有三。

　　從車型上看，受貨幣匯率的影響，歐元、馬克等對美圓匯率不像人民幣這樣堅挺，導致歐洲車進價降低，所以歐洲車今年進口的數量會比日本和美國車多。

　　從數量上看，今年數量將有所增加。中國入關在即，對於進口車的控制開始放松，從一月一日起，進口車實行新稅率標准。3.0排量以上的，關稅從百分之一百下調到百分之八十，3.0以下的關稅由百分之八十下調到百分之七十。關稅下調的同時，非關稅因素也開始松動。

　　從價格上看，今年一些國產車，如廣州本田、帕薩特等生產量增加，它們對進口車的衝擊也要高於去年。再加上數量增多，進口車價格下調也是必然的。

　　二手車行情見長

　　去年底，賽歐、夏利2000炒得火熱，持幣觀望待購的人很多，這導致舊車市場萎靡不振。但是到了今年一月份新車亮相之後，一些人感到它們與自己的期待有所距離，所以就轉過頭再來買舊車。有專家預測，今年二手車市場將會比往年活躍。

　　首先是車源擴大。隨著新車品種的增加，一些私人手裡的老車型將被淘汰在二手車市場裡，這些車相對而言車況都還不錯。同時興起於一九九七年的汽車租賃公司到了更新車輛的時候，另外加上出租車的更新，這些都保證了今年二手車市場的供應數量。其次，二手車的需求增加。在汽車發達國家，家庭的第一輛車通常都是二手車，國內近幾年也顯露了這種趨勢。北京市去年二手車的交易量和新車的交易量一樣多，都是十萬輛，這說明汽車進入家庭不只有一條路。

　　鑒於二手車市場缺少規范的管理，今年公安部准備實施的《機動車登記證書》制度為二手車的交易提供了有效保證。作為機動車登記的證明文件，該證書由機動車所有人保管，不隨車攜帶，此後辦理轉籍、過戶等任何車輛登記時都要求出具，並在其上記錄車輛的有關情況，使得二手車可信。由此，二手車也可以開展信貸消費。隨著二手車市場的逐步發展，將會出現有實力和信譽的專業二手車銷售公司，國內的二手車市場因此會逐步走上規范化軌道。 (英子)