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中國國務院總理李克強在3月初所作的《政府工作報告》中指出,抓緊規劃建設絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路,推進孟中印緬、中巴經濟走廊建設,推出一批重大支撐項目,加快基礎設施互聯互通,拓展國際經濟基礎合作新空間。
這其中,交通至關重要。今年以來,克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰兩條地方鐵路與國鐵接軌,北京至烏魯木齊國家高速公路新疆境內段項目等一批重大交通項目密集獲批,位於中國“東進西出”最前沿的新疆,又一次成爲中國開拓絲綢之路經濟帶、促進沿線國家道路聯通的“熱點”。
新疆社科院中亞所所長潘志平說,新疆的發展問題主要就是交通問題,打通新疆大通道尤其是鐵路瓶頸,讓新疆成爲聯結中亞鐵路與國內鐵路的重要環節,就能夠把中國與中亞甚至歐洲真正聯爲一體,讓中國成爲西達大西洋、東到太平洋的能源礦產大通道,這樣可以有力地保障中國的能源安全。
潘志平說,新疆是中國重要的礦產資源大區,而周邊國家礦產資源特別是能源資源十分豐富,與中國互補性強,貿易潛力巨大。因此,充分開拓國際國內兩個市場、利用兩種資源,對於保障中國經濟的可持續發展和能源安全具有重要意義。
記者從新疆發改委獲悉,今年即將開建的這批交通項目,多爲能源資源大通道項目和旅遊資源開發項目。
自治區發展改革委主任張春林說,今年還將正式開建額濟納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木三條鐵路,這三條鐵路的建設起始地都在新疆,主要功能是煤、油、氣及礦產資源的引進、開發和運輸。這些鐵路的建設,將大大緩解新疆東進西出的鐵路大通道一直遭遇的瓶頸問題。
2000多年前,東西方的人們共同開闢了一條貫通亞歐大陸的絲綢之路,架起了東西方往來的橋樑。“絲綢之路經濟帶”是典型的交通經濟帶。這讓具備了特殊的區位優勢、資源優勢、政策優勢和後發優勢的新疆站在了構建“絲綢之路經濟帶”的最前沿,新疆也因此成爲“絲綢之路經濟帶”重要的戰略樞紐。
來自新疆交通運輸廳的統計顯示,截至2013年底,新疆公路里程已經超過17萬公里,鐵路營運里程達到4915公里。目前新疆已經初步形成以烏魯木齊爲中心,以鐵路爲主骨架,公路爲骨幹,民航和油氣管道相配合,東連甘肅、青海,通往內陸,南接西藏,西出中西亞,北通蒙古國、俄羅斯的綜合交通運輸網絡。
新疆交通運輸廳副廳長張德華表示,目前新疆正在打造面向國內、周邊國家和區內的交通大通道,到2015年底,新疆將由國家交通網絡末端,建成中國西部高速公路大通道和交通樞紐中心。新疆目前已經初步形成的國際交通運輸中心雛形,使得周邊區域交流合作呈現蓬勃發展之勢,也使古老的絲綢之路煥發新的生機與活力。