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日前,中國汽車流通協會發布了最新汽車經銷商庫存預警指數。指數顯示,4月份,中國汽車經銷商庫存預警指數爲50.35%,庫存風險仍超警戒線。對於5月,中國汽車流通協會建議,經銷商應保持謹慎態度,正確分析市場現狀,積極主動採取應對措施,謹防出現庫存過剩及價格戰。
4月車商庫存仍超警戒線車企庫存激增惹隱憂
據一份調查顯示,約37%的經銷商認爲4月汽車市場總需求比3月會有下降,下降比例從3月份的66.3%降至37%。在經濟復甦依舊緩慢的大背景下,車市需求不旺。3月份廠商對老車型大幅降價預支了部分需求。4月上海車展新車迭出加重消費者觀望情緒。因此,4月份汽車總需求量穩中有降,汽車市場回暖速度較爲遲緩。
雖然車市微增長的態勢已經確立,可國內外上市車企擴張的衝動依然不減。據悉,至少有10家車企的國產工廠將在2014年竣工投產。上海通用在武漢的新廠設計產能爲30萬輛, 2014年投產後,其2015年產銷量目標200萬輛;上海大衆在寧波和新疆分別建設新工廠,寧波工廠設計產能30萬輛;新疆工廠初期5萬輛,最終30萬輛, 2014年大衆轎車產能將增至300萬輛;一汽大衆在南海的新工廠也將在2013年投入使用。
一邊是車企瘋狂的擴張產能,一邊是車市壓力陡增、庫存增加。據媒體統計的數據顯示,到2015年,國內六大整車製造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽總產銷目標將超過2800萬輛,奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產銷目標也將達到1200萬輛,4000萬輛的年銷量都超過現在銷量兩倍多。
值得一提的是,不少豪車也將目光鎖定在了擴充產能上。通用中國日前宣佈,其合資公司上海通用爲凱迪拉克品牌投建的浦東金橋專屬工廠已經獲得國家發改委批准,工廠將在6月份奠基,總投資將不低於13美元(80億元),一期產能爲15萬輛。
捷豹路虎去年3月與奇瑞成立合資公司,去年10月底拿到了國產化批文,初期國產化率爲30%到40%,第一輛國產化車型將在明年下線,初期規劃產能爲13萬輛。
日產旗下豪華品牌英菲尼迪提出了將在明年的國產計劃。本田旗下的謳歌品牌也提出了三年後國產的計劃。一個值得注意的問題是,這些豪車品牌已經獲批的國產化工廠,規劃產能均數倍於其在去年的銷量。
5月份庫存風險猶存協會提醒謹防價格戰
對於5月,經銷商的態度較爲樂觀。據中國汽車流通協會有關專家分析,經銷商對5月汽車總需求判斷“增長”預期總體向好,認爲5月汽車總需求“增長”和“基本持平”的比例最多,爲45.1%和39.2%,但“增長”預期有所回落。這主要是由於五一節小長假迎來新一輪消費增長,上海車展效應及各地方春季車展增多,季節轉暖帶動自駕遊升溫,加之廠家促銷力度進一步加大,新車集中上市等因素影響。
專家表示,5月份,天氣回暖,各地汽車相關展會將陸續召開;五一節前的需求增長還將持續一段時間;新車陸續到店、降價促銷進一步加大等因素將刺激消費需求增長,種種跡象表明,5月份汽車市場整體向好,經銷商對5月份整體汽車市場抱較爲樂觀態度。但是,我國經濟依舊處於弱復甦階段,尤其是全國兩會後加大了限制“三公”消費等的力度,導致短期消費市場受到影響。新車集中上市加劇市場競爭,消費者觀望情緒嚴重。中國汽車流通協會建議,經銷商應保持謹慎態度,正確分析市場現狀,積極主動採取應對措施,謹防出現庫存過剩及價格戰。
來自諮詢公司AlixPartners發佈的研究報告認爲,產能過剩是引發汽車行業銷售價格繼續下跌的“元兇”,對那些產能嚴重過剩的車企來說尤其如此。這些企業在過去一年中不得不把零售價格折扣維持在5%到15%,甚至更高水平。(陳鑫)