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在中汽協公佈十月汽車產銷數據的同時,騰訊汽車消費數據研究院也發佈了剛剛出爐的10月《互聯網汽車消費動態指數》和《互聯網汽車輿情報告》。10月的兩份報告顯示,在產銷微增長大勢下,日系車遭到消費者冷遇,自主品牌及韓系機會來臨。
消費動態指數:消費慾望不高金九銀十市場未達預期
《互聯網汽車消費動態指數》包括網絡關注指數、網絡口碑指數及車型對比活躍指數,是通過對騰訊汽車頻道頁面和後臺數據的挖掘和分析打造的汽車數據品牌產品。
10月汽車品牌關注度指數顯示,大衆的品牌關注指數最高,奧迪、奔馳、現代、豐田、寶馬、本田、起亞、福特、長城入圍前十榜單,且大衆已經連續三個月佔據榜單首位;現代、起亞、長城的關注指數最近3個月呈現逐月增長的趨勢,但是增長幅度都不明顯;日產、雪佛蘭本月跌出前十榜單。敏感時期日系車關注度再度下滑,也讓自主品牌和韓系車看到了機會。
九大細分市場的口碑指數分佈未發生重大變化:SUV、中型車、緊湊型車的口碑指數較高;微型車、豪華車、中大型車的口碑指數普遍偏低;MPV、跑車、小型車的口碑指數較爲集中。與上月環比,九大細分市場口碑指數略有變動,其中中大型車、豪華車、MPV略有上升,SUV略有下降,但整體保持穩定。本月網絡口碑指數變化延續前期風格,即各細分市場車系的網絡口碑指數排名較穩定,雖較上月有回暖趨勢,但後續表現如何,仍有待觀察。
相比上個月的部分細分市場的活躍度回升,本月九大細分市場整體對比活躍度整體下降,其中以中型車市場整體對比活躍度降幅最大,環比下降了25%,成爲本月對比活躍度下降最大的細分市場。此外跑車、豪華車和SUV市場對比活躍度均環比下降20%以上,市場未來發展趨勢甚不明朗;微型車、小型車、緊湊型車和MPV和跑車市場均環比下降15%左右;活躍度相對穩定的是中大型車細分市場,本月僅環比下降4%。本月各大細分市場的對比活躍度前十排名中,日系車表現都不盡如人意。以小型車細分市場爲例,一貫穩居第三名的廣汽本田鋒範1.5L本月排名大幅下降,排名第十。
輿情報告:日系車銷售衛冕話題冠軍,國產車企領銜網絡輿情
網絡輿情指標是騰訊汽車消費動向指數的構成指標之一,包括傳播力指數和導向性指數兩部分,數據來源於10月份騰訊汽車頻道所有新聞的報道量和點擊數量。
繼8月份汽車行業新聞平均傳播力大幅回落後,本月傳播力首次上漲,環比漲幅爲64.89%。行業新聞的輿論話題分佈與上個月較爲一致,但汽車產銷以壓倒性的優勢佔據整個行業輿論話題分佈力的榜首,其傳播力比第二名的燃油價格傳播力高108.51%,主要話題集中在日系車的銷售問題。日系車銷售頹勢漸顯,在華日企銷量走低,與之相反的是我國出口車銷量有所增加,吉利等國產車出口快速增長。
燃油價格傳播力排名穩居第二名。油價上調窗口已開啓,93號汽油重回8元時代。燃油價格是汽車消費成本很重要的一部分,因此燃油價格話題頗爲敏感,小幅變化也會在受衆中產生很大影響。新車信息、自主汽車、汽車補貼、二手車等話題均進入話題傳播力前十。而汽車價格、生產線渠道、公務車均跌出榜單前十,汽車價格戰愈演愈烈。
繼9月汽車企業新聞平均傳播力有所回暖之後,本月繼續下降,總體來看汽車企業整體輿論環境再創新低。但東風汽車爲了東風小康小型客車C37的震撼上市,舉辦C37“一車三用,大不一樣——品鑑之旅”活動來提高企業的知名度,與影響力,位列本月輿情指數榜首,奇瑞、長城、吉列汽車分列3、4、5位。
本月截取584條新聞進行行業評價分析,中性評論佔比64.37%,整體汽車行業評價以理性和肯定態度爲主基調。正面報道爲18.76%,校車話題均爲正面報道,衆多城市補貼校車採購,安全監管與技術雙管齊下,織密校車的安全網。負面報道爲16.87%,最多的爲汽車價格和售後三包話題。京V排放標準的實施使自主品牌在京遭遇滅頂之災,此外,電動車企召回頻發,新能源汽車安全問題受到質疑。
10月網絡輿情與上月相比整體變化較大,報紙、網站和雜誌的關注指數均大幅上漲。其中,《第一財經日報》首次成榜首,大量財經類報紙入圍前十排名,佔榜單50%份額。