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新華網海口11月1日電(記者王存福)11月1日,新版離島免稅正式實施,政策限制正式“開閘”,能否讓消費潛力“泄洪”,商家、政府和消費者多有期待。記者發現,新政實施後,市場表現不一,三亞免稅店積極影響顯現,但海口免稅店消費者對新政尚不敏感。海南依靠離島免稅吸引消費,成爲全球第四個離島免稅區尚需時日。
離島免稅新政“開閘”首日市場表現不一
1日上午10時,海南最大的免稅店三亞免稅店開始當日營業,在免稅額度提升的影響下,幾百名顧客排成S形隊伍開始從大門兩邊涌進商場。
隊伍最前面的馮桂珍早上八點半就來到門口開始排隊。“我昨天挑了7件化妝品,超過了老政策規定數量,買不了。“她說,“但是今天新政策開始實行,每個人能買8件,我老早就過來了。”離島免稅政策實施一年半來,家住哈爾濱的馮桂珍已經來了三次,“今天這一趟就比在家買便宜兩千多元錢。”她滿足的看着籃筐裏給自己、女兒、兒媳選購的化妝品告訴記者。
然而,在海口機場免稅店卻出現不同的景象,“開閘”首日並未出現期待中的“爆棚”景象。11月1日上午10時50分開始,記者先後在海口機場免稅店幾個店面觀察進店人數和購買情況。長達20分鐘內,“ARMANI”“TOD’S”等幾個店面,基本沒有顧客進入,店內只有一到兩名服務人員走動。在“BURBERRY”店面旁邊,裝修的吵雜聲響個不停,幾位旅客直接繞着走過。很多旅客均表示,離島免稅政策調整,對購物影響不會太大。
“六七千元錢,不是我們這幫普通工薪階層能夠承受得起的。”來自內蒙古的旅客張然說,一般2000元左右的購買力還是比較適中的。記者隨機採訪發現,大部分旅客購買價格均在1000至2000元上下,很少有超過5000元。
“看多買少”也是免稅店內顧客常態。數據顯示,實際購物人數佔離島人數的平均比例不足10%。在選取調研的時間段2011年4月20日至11月30日期間,海口美蘭機場、三亞鳳凰機場分別約290萬人次、260萬人次離島,同期40多萬人次參加離島免稅購物。
高端購物體驗待提升
2011年12月21日開業的海口機場免稅店由於受到客觀條件限制,並未顯示出應有的優勢。
首先,商品數量少。從北京來海南出差的王姓遊客認爲,這裏的商品數量、品種較少,不能滿足他的需求。其次,機場免稅店設置缺乏特色。來自北京的韓女士說:“海口免稅店與北京首都國際機場免稅店相比一般,商品並不是很便宜,品種太少且不全,商品品種數量不能滿足需求,很多牌子都沒有。如果能擴大規模,品牌能全一點就更好。”
業內人士指出,無論是海口免稅店還是三亞免稅店,均在實際操作自由度上,有一定的障礙。海口免稅店設在機場內即購即提,但離島旅客必須進入機場安檢區後才能選購,按照旅客習慣,時間安排上一般比較倉促,有時候並不利於購買。另外,海口免稅店無法在平常時間,讓旅客進入,導致旅客沒有足夠時間去選購,缺乏必要的購物體驗的要件。
另外有消費者反映店鋪面積小,非常擁擠,私人空間小,不符合奢侈品商店的標準,使得服務大打折扣。按照國際經營規則,奢侈品零售終端直接面對消費者時,通常採用的是“一對一”的服務模式。消費者在購物的過程中除了商品本身,還包括對店面環境、現場服務、品牌瞭解等購物過程的全部感受並做出評判。這類顧客對購物的私密性、獨享性有很高的要求。如果店內的顧客人數超出了銷售人員的可服務範圍,店鋪通常會採用限制人流、排隊等候甚至臨時閉店等形式以保證對顧客的服務。
免稅市場前景可期
有專家表示,離島免稅政策將促進海南省商業轉型升級。離島免稅政策所帶來的巨大購買力對海南商業的規劃、購物環境、質量控制、商品檔次、服務質量等多方面提出了更高的要求,對海南加快商貿服務業的發展形成了一種倒逼機制。
受此利好,三亞免稅店已着手準備大幅提升服務水平,期待爲顧客提供高端的購物體驗。管武表示,三亞免稅店已提前進行了人員補充及系統化的培訓,舉行了針對一線員工的技能大練兵,從而提高員工的各項服務技能。同時,擴建營業總面積至10700平方米。
不過,專家表示,離島免稅政策還處於摸索期,優惠幅度並未超越韓國濟州島、日本沖繩島等。而海南每逢旅遊旺季人潮就過於集中,海南免稅店的供應能力就稍顯不足,如何找尋市場平衡點成爲關鍵。而目前,離島免稅政策需要城市基礎設施的配合,顯然不論是海口還是三亞,在城市的整體基礎設施和城市規劃方面還存在一定差距。因此,免稅的政策需要完善旅遊環境、豐富配套服務。
專家表示,海南離島免稅政策剛剛運行,存在問題和差距在所難免,其中在打造高端旅遊業和高端零售業方面,培育商業環境方面還需要進一步提升。同時,海南離島免稅離不開地區經濟的配合。政策究竟發揮多大作用,需要地區經濟的輻射能力。因此,海南還需要努力發展其區域經濟和市場,通過經濟輻射能力帶動免稅市場的規範和發展。如此看來,海南期待依靠離島免稅吸引消費,成爲第四個國際離島免稅區尚需時日。