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記者從廣州鐵路部門獲悉,截止到10月16日,廣鐵集團今年通過網絡售票1870.5萬張,約佔廣鐵總票額的10%。
據廣鐵集團介紹,隨着鐵路各項基本服務不斷完善,售票方式也逐漸走向多樣化。在改革開放前沿地和外來工集聚地的珠三角,網購火車票的新方式成爲一種時髦,至10月16日,廣鐵集團今年通過網絡售票1870.5萬張,約佔廣鐵總售票量的10%。中秋、國慶黃金週期間網絡售票約佔26.7%;高峯日佔到30.9%。
在廣州番禺打工十多年的張小姐家在四川,對春運和節假日“買票難”印象比較深刻,她說,十多年前,廣州火車站窗口前排着綿延數公里的購票“長龍”,爲買一張票回家過年,她和工友們通宵排隊蹲守,經常還買不到。現在她習慣上網訂票,今年春節和端午節回家的往返票都是網絡買到的。
過去,到火車站窗口排隊購票,是旅客出行的必選,因爲除此之外沒得選擇。窗口排隊買票滋生出“代買黃牛”、插隊鬥毆、旅客自身心力交瘁等諸多問題和安全隱患。多年來,“分散化”售票一直是鐵路部門積極探討的課題。近幾年,廣鐵集團不斷探索售票的新方式,逐步推出的電話訂票、互聯網售票、外來工團體訂票,學生票優先發售,集中售票點、代售點及站內窗口售票,高鐵站內售票機售票等八種購票方式,使廣大旅客買票越來越輕鬆,因此也受到旅客普遍歡迎。
長期從事鐵路研究的金一兵教授認爲,鐵路售票多樣化是鐵路發展的趨勢,但不是解決“一票難求”的根本方法。高鐵運能是鐵路新增加的一種運能,使“一票難求”的狀況大大改觀,使廣大旅客回家的路更寬廣,但高鐵的出現同時也大大刺激了人們出行的慾望,推動鐵路客流增長,中國短期內重要節假日仍會存在“一票難求”現象。(曾勇陳穎)