|
||||
買車兩年了,感覺還是比較值得。我家和大多數家庭一樣,屬於需要而買車。老公單位搬遷,從市中心挪到了城郊,原先一個小時的上班路程進一步拉長,我們便考慮買輛車代替每日趕公交。
當時手中錢夠,關鍵是怎樣買到輛合適的車。依我說,第一輛車沒有開熟,難免磕磕碰碰,買低端車就行,要省油,不用多伺候,髒了也可以少洗。但老公不同意,認爲滿足需要的同時也要兼顧一下他的愛車夢想。於是我們把價格定位在10萬到20萬元之間,加上車牌、一次性費用等的總價不允許超過20萬元。
選車是老公的專利,四處比較,最後買了輛“克魯茲”。我見它虎頭虎腦的,就叫它“大頭魚”。全部加在一起花掉了18萬元。
以後老公就開着“大頭魚”每天穿梭在高架上,心滿意足的樣子。但我始終認爲,大多數家庭買車都有點被迫的成分,從經濟的角度來看,買車並不經濟,不僅污染環境,耗費資源,也給家庭加上了一筆並不算小的開支,耗費不少的精力。但在目前的城市生活中,車的確是不可或缺的“奢侈品”,因爲上班一族面臨着越來越嚴重的“隱性成本”。
我出生在小城鎮,二十年前的生活是每天晚上七八點,已經全家人吃完晚飯,其樂融融地看電視。而如今,這個時間點我往往還在單位加班,好不容易下了班還會遇到抓狂的問題:根本打不到車。今天的我們實在沒有多餘的時間讓悠閒成爲生活的主角,所以,買車節省時間成本,成了我們最重要的考量。
而買車背後折射出的另一個問題是房價。高昂的房價不是每個人能負擔得起的,因此越來越多的家庭選擇了在離上班不近的地方買房,然後再靠買車來緩解路程遙遠。城市規劃永遠都趕不上人們的需要,現在地鐵能解決一部分問題,但解決不了全部問題,房地產商所標榜的“地鐵房”往往意思是說:走路可以勉強到達地鐵的房。而真正在地鐵站邊上的小區已經不是我們計劃中可以承受的房價。因此,在矛盾的掙扎中,買車變成了和買房連在一起的課題,買車總是被買房的計劃牽制着,是現在年輕人的生存狀態。
說到爲什麼要買車,這絕不是經濟上的效用可以解決的問題,車已經逐漸成爲了城市的必需品。只要堵車的情況還在可以容忍的邊界內,只要開車總是比趕公交更節省時間更方便,哪怕只是節省一點點,方便一點點,還會有越來越多的人買車,這並不是潮流的驅使,也不是愛車夢的追求,只是城市化帶給上班族的一段辛酸史。一面是好工作的難找,一面是房價的高企,車變成了大家在工作和生活中不斷追求平衡的結果。
李晶