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中國車市經歷近十年的高增長後,CEO年薪已接近100萬元。有關研究機構的統計數據顯示,上市車企CEO薪酬繼續上升,已高於A股市場平均水平。
根據蓋世汽車研究所整理的數據,國內22家A股上市的汽車企業2011年營收增長一成至8219億元,淨利潤卻略降3.1%至378.97億元。這22家企業CEO在2011年所得薪資共計約2114.41萬元人民幣(其中,江鈴汽車CEO薪酬以美元計,故總數爲近似值),比2010年增加7.7%。這些企業CEO薪酬平均水平爲96萬元,中位水平爲67萬元。其中,CEO薪酬水平最高的是比亞迪,高達406.7萬元;最低的是中航黑豹,其CEO薪資僅爲9.7萬元。整體來看,汽車企業CEO薪酬中位數水平高於A股市場CEO總體中位數水平。
根據各家汽車企業公佈的年報,全球汽車業薪酬最高的CEO是福特(FordMotor)CEO艾倫·穆拉利,其年收入高達2890萬美元,是國內薪酬最高的比亞迪CEO薪酬50多倍。薪水排在穆拉利之後的是大衆(VolkwagenAG)的馬丁·文德恩,其收入爲2310萬美元,這與大衆去年196億美元的出色業績可謂遙相輝映,因爲該業績在所有汽車廠商中也排名第二,同樣排在福特之後。文德恩在德國梅賽德斯(Mercedes)的同行蔡澈當年收到的薪水僅爲1140萬美元。
曾經憑藉天才拯救克萊斯勒(Chrysler)和菲亞特(Fiat)於水火之中的塞爾吉奧·馬爾喬內去年獲得的收入爲1620萬美元。美國高管薪酬最低的當屬通用(GeneralMotors)CEO艾克森年薪爲900萬美元。
與歐美車商相比,日本車商CEO的收入水平就寒酸得多。日產(Nissan)CEO卡洛斯·戈恩2011年爲1250萬美元,豐田CEO豐田章男2011年的收入僅爲170萬美元。本田(Honda)CEO伊東孝紳2011年的薪水事實上還縮水了5%,僅154萬美元。