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近日有媒體稱,爲刺激消費、擴大內需,新一輪“汽車下鄉”政策有望近期出臺,此外就2013年1月即將到期的“家電下鄉”政策,相關部委也在醞釀新一輪促消費措施。分析人士稱,在中央着力“穩增長”和擴內需的背景下,不論是推出新一輪“汽車下鄉”政策和還是繼續落實“家電下鄉”政策,都是當前較好的經濟刺激政策選項之一。
受此消息刺激,10日汽車股集體上漲,一汽夏利、金盃汽車、亞星客車等紛紛漲停。對於此次重啓汽車下鄉對股市的影響,國泰君安表示,本次傳聞中補貼範圍將從1.3L以下微客擴大到1.3L以下汽車和重卡,將刺激領域全面延伸至整個汽車領域,對行業和經濟的拉動作用較09年大大增強。由於1.3L以下汽車銷量在乘用車總銷量中佔據近四分之一的份額在自主品牌中的比例更高,如果此傳聞爲真,此政策將大幅度帶動自主品牌銷量提升,對緩解自主品牌銷量下滑,分化產能過剩風險,促進公司盈利反轉有積極作用。
據瞭解,上一輪“汽車下鄉”政策實施時間是2009年3月1日至2010年12月31日,一舉刺激中國超過美國,成爲全球第一大汽車市場。商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍近日在接受記者採訪時表示,過去十年間,我國實施了一系列擴大消費政策推動了社會消費高速增長,中國消費增速逐步上升並保持在高位,汽車、家電下鄉政策大幅縮小城鄉耐用消費品差距,加快了城市消費結構升級步伐。
相關數據顯示,2011年,在“汽車下鄉”等相關汽車消費刺激政策取消後,中國汽車市場銷量增速下滑,同比僅增長2.5%,爲13年來的最低增速。值得注意的是,二三線城市及農村的汽車保有量較低,剛性需求較大,業內專家預計將成爲未來汽車市場增長的主力。
事實上,今年5月,新一輪刺激汽車產業發展的政策可能出臺的消息就曾傳出,其中包括“以舊換新”和“汽車下鄉”等。對此,官方部門未給予任何答覆。此次“汽車下鄉”政策擴容消息傳出後,相關人士透露,商務部確實發起了一系列促進消費新政的動議,但最終能否真正出臺並非由商務部一家決定,還需綜合相關各部門意見。
中汽協祕書長董揚日前在接受媒體採訪時強調,我國工農差別明顯,農業是國民經濟的基礎,對於廣大農村市場的鼓勵政策應當支持,他同時呼籲政府出臺長期持續的“汽車下鄉”政策,不要推出作用有限的臨時性“汽車下鄉”政策。
許多業內專家表示,如果“汽車下鄉”政策重啓的消息屬實,建議相關部門採取相應的配套措施來保證政策對經濟的拉動作用,比如農村運輸公路的條件簡陋問題以及對下鄉車輛加強維修保養的問題。此外,由於農民的經濟能力和購買力的限制,可以實行分期付款或租賃形式等方法進行配合。