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車市“金九銀十”如約而至國內乘用車整體產銷兩旺日系車市場份額逆市萎縮德韓車發飆搶“金九銀十”高地
雙節長假高速免費、北京清理“國IV”庫存車是絕對的刺激,消費者再難抵抗節能汽車產品補貼、部分品牌車型促銷力度加大的吸引,2012年的“金九銀十”如約而至。
然而,在汽車銷量整體看漲的大勢之下,日系車卻好似過街老鼠,無人敢問。德系車、韓系車順勢而上,部分品牌一方面縮小優惠幅度,一方面提前投放新產品,蠶食日系品牌迅速萎縮的市場份額。
“金九”數據榜
車市銷售回升經銷商庫存下降
據中國汽車工業協會的數據統計,今年8月,中國乘用車生產122.85萬輛,銷售121.89萬輛,同比分別增長10.00%和11.30%。中汽協祕書長董揚認爲,這一成績不僅止住了今年上半年以來的車市頹勢,更是下半年車市回暖的信號。
現在看來,汽車市場的確“hold得住”。
據全國乘用車市場信息聯席會統計,9月第一週,國內汽車銷量同比增長8%,環比增長79%;9月第二週,汽車銷量同比下降2%,環比增長34%;9月第三週,汽車銷量同比下降2%,環比增長32%。
對於今年9月銷售數字同比的“差強人意”,乘聯會副祕書長崔東樹認爲,去年9月,受節能車補貼政策即將推出的刺激,汽車市場產銷兩旺,因此銷售基數很大。目前,車市銷售呈現穩步上升狀態。
自主品牌、合資品牌以及進口車自8月份開始銷售均明顯向好,經銷商的庫存有所下降。來自中國汽車流通協會的數據顯示,今年8月,綜合庫存係數下降至1.65。合資、進口、自主品牌的汽車經銷商庫存係數分別爲1.59、1.58、1.91,均呈現不同程度的下降。
“金九銀十”現象一
車市整體向好日系卻入冰封期
在汽車銷量整體看漲的大形勢下,日系車卻成了“過街老鼠”,無人敢問,更無人敢買。
中國汽車流通協會對42個品牌的抽樣調查中,謳歌、雷克薩斯、鄭州日產、長安鈴木和一汽豐田在8月份的庫存係數均超過2.5。其中,謳歌的庫存係數達到7.9,雷克薩斯、鄭州日產、長安鈴木和一汽豐田的庫存係數分別爲3.47、2.81、2.8和2.61。
庫存係數是當期庫存量與當期銷售量的比值。按照國際同行業的慣例,庫存係數在0.8至1.2之間,反映庫存處在合理範圍;庫存係數大於1.5,反映庫存達到警戒水平,需要關注;庫存係數大於2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。
上述5個日系汽車品牌的庫存係數均超過2.5,反映出日系車從8月開始走進了冰封期。
日系銷量銳減部分品牌停減產
即使進入了車商最盼望的“金九銀十”,這一狀況仍未改善。
9月,豐田、本田、日產等品牌均不同程度地停產、減產。本田汽車CEO伊東孝紳於9月21日表示,雖然本田在華工廠已經全部復產,但均未達到100%的開工率。
據悉,開工率較低的原因,一方面是零部件供應商也受到了“反日運動”的衝擊,一方面是受當前庫存量較大影響。
據日本《讀賣新聞》及國內媒體報道,日本豐田汽車公司最新公佈的數據顯示,受近期中日關係緊張等因素的影響,豐田9月份在中國市場的汽車銷量較8月份銳減近五成。
報道稱,9月中旬以後,豐田汽車專賣店內的顧客明顯減少,且不斷出現消費者取消預訂的情況。豐田8月份在中國市場的銷量爲7.5萬輛,9月份的銷量僅爲8月份的一半。
日系優惠擴大4S店仍門可羅雀
爲消化庫存,經銷商不得不將日系車的價格優惠幅度進一步擴大。記者走訪亞運村汽車交易市場瞭解到,今年中秋、國慶長假期間,廣汽本田雅閣的優惠幅度從9月底的3.4萬元增加至3.8萬元;原本毫無優惠的東風本田CR-V也優惠了8000元;節前優惠1.6萬元的東風本田思域如今優惠1.8萬元。
即便大打優惠牌,日系品牌的4S店仍門可羅雀。經銷商指望靠優惠吸引消費者購買,減少庫存的願望破滅。據經銷商透露,部分日系品牌接到了廠家的通知:“取消對9月、10月提車任務和銷量的考覈,保持店內的正常營業狀態和售後服務滿意度。”
“金九銀十”現象二
減優惠推新車德、韓品牌搶市場
日系車在銷售終端的慘敗給了德系、韓系車乘勝追擊的機會。部分德、韓品牌一方面縮小優惠幅度,一方面提前投放新產品,蠶食日系品牌迅速萎縮的市場份額。
“不用開展針對性的市場營銷活動,我們的訂單量已經看漲,經銷商的利潤也有了不小的增幅。”一位韓系品牌的廠家內部人士告訴記者。
據記者調查,中秋、國慶雙節長假期間,德系、韓系的熱賣車型平均優惠幅度較9月減少了0.5%到3%,大多數優惠縮水了2000元至4000元。
寶馬X1的市場價格回調了近4萬元,上海大衆途觀的加價幅度增加了2000元,新帕薩特的優惠幅度也縮了水。北京現代旗下所有車型的優惠已經收緊,SUV車型ix35節前最多優惠3萬元,長假期間沒有優惠;悅動的價格回調了近3000元;第八代索納塔價格回調了2000元;上市不久的朗動車型則出現了供不應求的情況。
爲更早搶佔卡羅拉、思域、馬自達3星騁等日系緊湊級車市場,東風悅達起亞決定在本月投放K3,該車原本定於11月底的廣州車展期間上市。
專家提醒
惠民政策即將到期10月抄底正當時
德系、韓系熱銷車型優惠縮減和國IV車型的節能惠民補貼、老舊車淘汰補貼兩大刺激政策均將到期,對於京城的購車者來說,10月或許是年內購車的最好時機。
京V排放標準的實施時間未最終敲定,但有消息稱最晚11月就將實施。京城經銷商清理國IV車型庫存已經開始一段時間。一位經銷商老總告訴記者:“起初國IV車型優惠幅度很大,現在庫存清理的差不多了,價格趨於穩定。”
享受補貼的國IV車對節能車型銷售的拉動作用明顯。來自中國汽車流通協會的數據顯示,8月份,132款節能汽車產品銷量爲12.96萬輛,較7月份增長32.04%,明顯高於轎車的總體增長水平。
此刺激還在繼續。
據記者調查,目前,多數品牌的國IV車和京V車並行銷售,兩種排放標準的同款車型市場價幾乎相同。不過,由於京V車無法享受3000元的節能惠民補貼,因此兩者實際存在3000元左右的價差。部分銷售較差的國IV車型價格仍有下調空間。因此,10月份,節能汽車的銷售將迎來一個小高潮。
搭政策末班車
經銷商提高補貼額度
今年底,老舊車置換補貼政策即將到期。消費者在明年1月1日後置換6年以上車型將不再享受政府補貼。專家提醒,消費者應根據個人需求,選擇合適車型購買,以搭上政策“末班車”。
消費者除可抄底國IV車型外,長假期間,不少品牌經銷商還提高了置換補貼的額度。記者從奇瑞4S店瞭解到,置換瑞麒G5的消費者可享受3年以內舊機動車原價保值的政策。
記者從東風悅達起亞4S店瞭解到,車齡不足3年的福瑞迪或賽拉圖置換K5,可按當前價格收購舊車;其他品牌二手車置換K5也有保險或裝飾贈送。
北京現代方面,消費者置換指導價20萬元以下車型可享經銷商補貼6000元,置換20萬元以上車型可享經銷商補貼7200元。此外,置換的消費者還可得到廠家最低4000元的補貼。(記者李殷)