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新華網天津9月11日電(記者孟華、劉元旭、張辛欣)汽車產業專家在11日開幕的2012天津夏季達沃斯論壇上指出,中國汽車產業目前增速開始呈現理性回落態勢,進入發展的轉折期。當前,重塑品牌是汽車製造產業從大到強的必由之路。在新時代,更多的合作將在新能源領域展開。
中國是名副其實的汽車製造大國,世界上近5輛車中有一輛是中國製造,但“大”並不意味着“強”。與會專家認爲,中國汽車產業自去年開始出現了由高速發展向理性發展迴歸的特點,汽車產業也面臨嚴峻的挑戰和內外部壓力。
北京汽車集團有限公司董事長徐和誼表示,中國汽車產業首先面臨着外部挑戰,即第三次工業革命和發達國家的再工業化所帶來的挑戰,這主要表現在跨國公司向本國市場和新興經濟體市場轉移步伐加快的態勢。
其次,中國政府近期沒有出臺鼓勵和刺激汽車產業發展、消費的政策,而汽車市場出現明顯的結構性變化,自主品牌發展難以適應市場需求的快速變化;中國汽車產業還面臨來自內部的壓力,例如人口紅利消失,適齡勞動人口減少,勞動成本上升等。
“汽車產業還面臨着技術空心化的問題。雖然中國是汽車製造大國,但對核心技術的掌控還十分落後,特別是自動變速箱技術,我們幾乎處於零起步的狀態。”徐和誼說,企業自主研發能力不強、品牌投入大產出少等,都是汽車產業面臨的問題。
“中國汽車產業面臨的最大危機是品牌危機,而汽車產業也要將重塑品牌作爲首要任務。”徐和誼說,品牌缺失的背後是產品缺乏技術的支撐。
業內人士認爲,逐步完善品牌,塑造國際化品牌是中國製造業走向成熟和強大的標誌。然而,中國汽車品牌的塑造還有很長的時間要走。
“要改變過去生產低成本、勞動密集產品的思維方式,用創新性的思維進行技術革新和品牌重塑。”雷諾—日產聯盟董事長卡洛斯·古森認爲,中國企業要通過品牌的重塑進行技術的再創新,建立強大的自主研發體系,並通過深化合資合作,學習和借鑑國外好的做法。
徐和誼表示,中國汽車品牌的重塑路徑可以從四個方面努力,確立企業品牌發展戰略;打造擁有技術特色、競爭力和市場吸引力的產品;加強品牌的推廣和營銷工作;實現國際化經營、打造國際化品牌。
“只要堅持投資研發和品牌管理,我相信世界上很快會出現一個知名的中國汽車品牌。”荷蘭皇家帝斯曼集團董事長謝白曼說。
中國汽車產業圍繞合資合作這條路走過了三十年,外界褒貶不一,也引發了相關爭論。徐和誼認爲總體是正面和積極的。
他表示,近30年,國外企業在中國投資設廠獲得了很大發展。另外,中國企業也開始“走出去”收購國際汽車整車和零部件企業。隨着中國汽車產業迴歸理性發展,產業也進入後合資時代。
與會專家認爲,合作將集中在產業結構和產品結構調整方面。其中,最重要的空間是新能源汽車產業的發展。同時,與會的國內骨幹企業也希望與國際新能源企業在技術、產品方面加強合作,實現多贏。