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廣州金沙洲的交通問題最近再次引起關注。對於由來已久的金沙洲大橋的早晚潮汐式交通堵塞,筆者認爲當務之急是設法利用現有資源去緩解擁堵。
此前,有“將北環高速納入年票”的建議,但有關部門未見採納,箇中原因較多。據說金沙洲將建新橋,但對居住人口急劇膨脹的金沙洲來說,確實是緩不濟急。
當前,最讓金沙洲居民揪心的莫過於早晚高峯的交通,當中存在兩個瓶頸:一是每天早上,金沙洲大橋西橋頭的五條車龍匯成兩條車龍,緩慢爬上大橋,進入廣州中心城區;二是傍晚時分,返回金沙洲最擁堵的地方並不是在金沙洲大橋的主橋上,而是在增槎路的內環路放射線上,從內環路A線、B線及東風西路彙集過來的五股車流,要擠上內環路的兩車道匝道往金沙洲大橋,而這些車流往往塞滿了內環路放射線,致使欲往廣清高速、北環高速的車輛都被完全堵住!由於這裏形成嚴重的瓶頸效應,又倒逼其後的內環路A線、B線及東風西路大塞車。應該說,下班高峯期的瓶頸塞車所引致的連鎖反應更甚。尤其是從東風西路上內環路匝道往金沙洲大橋方向,坡度非常陡,爬坡的兩條車道至最高端位置時又因道路變窄不得不變成一條車道,其行車緩慢程度可想而知。如此惡劣的交通,廣州城西區域一帶焉能不塞車?
要解決金沙洲大橋這種早晚潮汐式擁堵,筆者認爲最有效的辦法是限時段、限車型免費通行北環高速西段。
事實上,從北環高速西段的廣清收費站向西至金沙洲地區的沙貝收費站或潯峯洲收費站均爲3公里左右,若能在每天的7時至9時、17時至19時的早晚高峯時段,分別實行西向東、東向西的單向免費通行,肯定可以有效分流金沙洲大橋和內環路增槎路段的車流,緩解目前存在的兩個瓶頸,這是最快見效的辦法。如果管理部門擔心一下子放開所有車型成本較大,也可仿效節日高速公路免費通行的辦法,僅對7座以下的小客車免費(每次爲2元或3元),畢竟這些車輛纔是居民日常使用最多的,這纔是主要矛盾嘛!
樑源