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“跟先前預測的一樣,11日凌晨上調油價,是今年內的第四次上漲。”經歷了三降四漲,廣東省油氣商會油品部部長姚達明昨天下午接受羊城晚報記者採訪時略帶擔憂地分析道:“美國大選後年末前國際油價會走高,國內也可能迎來第五次、且是最後一次成品油價格上調。”
油價漲回年內次高點
“這次調價後,國內汽柴油的零售價已經迴歸到年內次高點了。”大宗產品電子商務平臺金銀島成品油分析師韓景媛透露,根據監測的數據,截至9月7日三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶112.782美元,近22日均價每桶113.321美元,較8月8日基準價上漲了8.43%。“自8月份以來,受墨西哥灣颶風、市場對美國推行QE3預期以及美元震盪走低影響,國際油價呈反彈之勢,推升了國內9月油價上調可能”。
消費行業用油成本上漲
油價上漲,除了車主的錢包“受傷”,中宇諮詢分析師王金濤還指出,這次調價後,2012年汽柴油的累積上調幅度將明顯超過下調幅度。但王金濤也表示:“以目前中國的經濟形勢來看,如果後期國家沒有進一步放寬貨幣政策,成品油需求的增加以及成品油對其他商品價格的帶動都會非常有限。同時,今年油價的大漲大跌,令國內大宗商品市場操作熱情大減,投機性需求減少,再次出現油荒的可能性也不大。”
韓景媛則分析,油價上漲將直接傳導至終端消費行業,包括物流、倉儲、農林牧副漁業等多領域,使得其綜合成本有所增加,後期正值秋收季節,國家對農業補貼政策將相對緩解用油成本的增加。另外,對出租車行業而言,預計本次調價之後各地燃油附加費亦將有所上調,幅度預計爲1-1.5元。
漲多降少或爲填“虧空”
每次漲價,車主們紛紛感嘆“漲多降少”,有細心的車主發現“漲幅總是很到位,降價就降不到位”。
以汽油爲例,2月上漲了300元/噸,3月上漲了600元/噸,5月下降了330元/噸,6月下降了530元/噸,7月下降了420元/噸,8月上漲了390元/噸。8月調價之後的價格比今年1月貴了10元/噸,如果加上此次上漲的550元/噸,則比今年1月高出了560元/噸。但記者發現,兩個時間點的國際油價價格卻十分接近。
“從數據而言,今年國內油價上調幅度較國際油價上漲幅度高。我一開始也想不通,會不會是參照系統不一樣所致?”姚達明解釋,“仔細想來,只有兩個可能:一方面是填補去年下半年連續外盤上升而國內未進行調整的缺口,另一方面則是爲下半年新調價機制出臺打基礎、做準備。”
李曉莉