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據中國之聲《新聞晚高峯》報道,中國汽車工業協會今天(10日)下午公佈了我國最新的汽車產銷數據。
剛剛過去的8月,汽車生產和銷售環比和同比都呈現出一定幅度的增長。在銷售環節,8月份銷售了汽車149.52萬輛,環比和同比都達到了8%的增長,這是今年逐月汽車銷售情況增速最快的一個月,但就在這樣的情況下,自主品牌汽車的市場份額還是出現了下降。8月份自主品牌轎車佔有率比上個月下降了0.81個百分點,比上年同期下降1.44個百分點,這一點也讓中汽協有些意外,他們預期8月份應該比7月份稍微好一點,自主品牌銷售應該會呈現一定的增長趨勢。8月份各地車展也是非常多,像武漢、成都、深圳、大連、南京都有所謂的國際車展,這些車展一個共同的特點就是沒有什麼新車首發,展臺佈置和4S店非常相似,很明顯目的就是賣車,最後結果確是自主品牌繼續出現下降。與此同時,德系車增速非常迅猛,1-8月達到了20%的增速,接下來的金九銀十中汽協祕書長董揚也表示看不出對自主品牌有利的因素下,降的趨勢還會維持。
中汽協覺得自主品牌是時候應該好好考慮一下發展的問題了,比如開展一些合作,簡而言之就是把力量集中起來,因爲現在自主品牌數量差不多有200個,非常的分散,而且重複研發也非常多,如果把這個力量集中起來的話,目前的狀況應該會好一些,簡而言之就是抱團取暖。
中國汽車工業在連續十多年快速發展成爲全球汽車產銷第一大國後開始進入低速穩定增長階段,對於這樣的形勢,汽車行業的從業者以及專家都有怎樣的看法呢?
今年1到7月中國汽車生產增速不到5%,銷售增速僅有3.6%。東風汽車公司總經理朱福壽認爲,十二五開始將是中國的汽車市場發生重大變化的開始,高速增長將不存在。
朱福壽:中國汽車市場接受了過去十年每年平均25%的高增長,我們判斷未來十年,市場平均增幅將是個位數,不會超過10%。
而在這種形勢下,更讓中國汽車行業憂心忡忡的是自主品牌在國內市場節節敗退,中國汽車工業協會甚至做出了200多個自主汽車品牌將有一半不能存活的預期。
清華大學汽車技術研究院院長宋健:你比如像重組、整合,集中研發力量,因爲自主品牌相對來講都比較弱小,它比起國際上什麼豐田、大衆、通用等等這些個大的品牌來講它每一個企業都相當的弱小,因此它的研發的資源相對來講都小得很,很可能5、6個並在一起才能跟人家一個相當,你要是不併起來你所做的研發經常都是重複性的這種研發,也就是說很多都浪費掉了。 (記者滿朝旭)